在当下，大家对于新能源车认可度越来越高，新能源车已经成为大家买车的首选项，特别是插电混动车型和纯电动车型最受欢迎。而在目前比较热门的新能源车中，哪些车型的技术更为先进？哪些车型的用料更为扎实更值得大家购买呢？为此，前不久一家权威机构对当下比较热门的混动车型进行了拆解实验，参与实验的热门车型有 星越L （ 参数 丨 图片 ） Hip，唐， 问界M5 ，接下来让我们来揭开他们的神秘面纱！
为了使最终拆解结果更具深度和权威性，活动现场还邀请了数位资深汽车技术专家以及数十家汽车领域的专业媒体同行们一起对整个拆解结果进行探讨与分析。选取的这三款车型的配置价格均为： 比亚迪唐 DM-i为2022款DM-i 252km尊享型，售价为27.98万；吉利星越L Hi·P为2023款1.5T DHT增程电动旗舰版，售价为25.37万；AITO问界M5为2022款后驱标准版，售价为25.98万。没想到最后是价格最低，刚上市没多久的星越L Hip笑了的最后，打得左右两个老哥满地找牙。
说到测评，想必大家最先考虑到的是用车安全，那么就先从整车安全说起：在整车安全方面，比亚迪唐 DM-i 车身覆盖件均为钢制材料，采用冷轧钢板冲压成型的方式制作。但在焊接工艺上，比亚迪唐 DM-i采用常规点焊工艺。整车车身安全方面，设计、用料中规中矩，其电池技术是功率型电池，电池包地板-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的整车三明治结构，但内部填注不少导热、密封等胶体，后期拆解难度很大。
AITO问界M5的三电整体结构是最简单的，前机舱内仅有增程器+发电机，由于是唯一后驱车型，驱动电机位于后桥上，因此也最高效。后桥驱动电机由华为设计，功率较大，但同时其驱动电机体积也较大，集成度相对也不高，当然不排除结构上预留更大功率的电机可能。
而吉利星越L Hi·P对整车安全性的考虑是非常周到全面的，类似于副车架主动脱落、三合一高集成电源管理模块位于车身中后部设计规避追尾碰撞、低压电瓶后置避免大部分前碰撞造成断电风险等设计细节。吉利星越L Hi·P前防撞梁为铝合金材质，长度为1276mm，是三台车中最长的，覆盖率也最高的。星越L Hip是首款基于“e-CMA”智能超电架构打造的车型，增加了Apras焊接工艺，Apras焊接工艺的优点在于焊点平整，常见于豪华车身上，并且这样的焊接工艺，在车辆发生碰撞时强度更高，不容易撕裂，属于加分项。只能说厂家太良心了，把安全放在第一位。
在NVH对比中吉利星越L Hi·P在整个NVH控制方面处理的比较老到，对比BYD唐那些‘网红车型’整车直接采用大量隔音材料来说，吉利星越L Hi·P的NVH设计特点在于噪声源头处进行控制，正向开发设计理念很足。
吉利汽车经过吸收沃尔沃的技术之后也在吉利星越L Hi·P车型上有很好的展现，不管是整车安全以及NVH还是三电系统都优于同级车型，而AITO问界M5，BYD唐，在做工用料上都有可圈可点之处，也有许多可提升的地方。花最低的价格开上拥有沃尔沃血液的增程式电动车它不香吗？
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