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伴随着地下段盾构掘进、高架段节段梁架设的完成，昨天上午，无锡首条市域轨道交通——无锡至江阴城际轨道交通工程迎来了全线贯通的重大节点，标志着锡澄S1线正式迈入铺轨、机电安装等站后工程施工新阶段，为早日通车奠定了坚实的基础。

锡澄S1线起于江阴外滩站，途经江阴主城区、南闸、青阳、徐霞客等镇，止于无锡地铁1号线堰桥站，线路全长30.4公里，设站9座。截至目前，全线9座车站全部实现封顶，10个盾构区间全部安全贯通，19.7公里的高架桥梁全部顺利联通。随着地下段“洞通”，高架段“桥通”，工程如期实现全线贯通。

“作为无锡市首条市域城际轨道交通线，锡澄S1线自2020年8月1日土建工程开工以来攻克了诸多难题。”江苏中车城市发展有限公司副总经理崔刚介绍，江阴外滩站至中山公园站区间右线总长达2.67公里，是锡澄S1线最长盾构区间，经建设者挂图作战，该盾构区间于今年8月顺利贯通。在地下14米的汽车客运站至江阴高铁站盾构区间左线，则展开了无锡城市轨道交通建设史上首个带压开仓换刀作业，最终历时7天，顺利完成28把单刃滚刀、16把中心滚刀的更换作业。

值得一提的是，锡澄S1线江阴高铁站与南沿江江阴高铁站垂直交叉，盾构区间下穿新长铁路、南沿江高铁站南北人行通道，这两处施工方案是工程建设中最难的，经无锡地铁建设公司专项攻坚，最终保障方案按期完成评审。锡澄S1线南门站作为装配叠合整体式地下车站试点工程，于今年8月30日迎来车站主体结构封顶。该车站施工的工法新颖、专业接口多、综合性程度高，项目科研与设计成果等方面已填补国内多项技术空白，多个技术创新点均为国内首次提出，预制装配率达90.2%，评定为三星级，是国内首个装配叠合整体式地下车站。

据悉，下阶段锡澄S1线区间将全面开展轨道施工，车站区域也将陆续开展设备房砌筑和机电安装工作。预计锡澄S1线工程将在2024年建成通车，建成后将有效构筑起无锡与江阴两地“半小时通勤圈”，届时市民从江阴外滩站乘坐锡澄城际S1线可以直接连通无锡地铁1号线，沿地铁1号线的南延线可一路直抵无锡最南端南方泉，真正实现一线贯通、通江达湖。