以“新科技新生活”为主题的第20届广州车展，正式拉开帷幕。展馆更加紧凑，亮点也更显集中。相比起近年车展上铺天盖地的电气化新品，本次车展各家企业的自动驾驶成果显然更加抢占眼球。
智能化已成为主旋律
百度Apollo高阶智能驾驶系统全球率先搭载车型——集度ROBO-01正式发布。对于百度来说，这显示了百度Apollo汽车智能解决方案的量产成绩以及技术实力。
据了解，百度于2021年下半年正式组建智能汽车事业部。目前，该品牌已形成“舱+驾+图”的汽车智能化产品矩阵。根据规划，未来5年，百度Apollo赋能的智驾产品搭载量将会保持平均每年100%的增速。有知情人士透露，除了车载导航地图、高精地图，百度Apollo还实现了人机共驾地图的量产，预计2023年将搭载更多车型上市。
华为“朋友圈”又增加了新的好友。南都·湾财社记者 梁罗喆摄
“车企好友”华为也没有闲着看热闹。他们成果自然通过合作车企新品展现出来。有华为内部人士称，应用华为智能汽车数字底座的车型将于2023年开始陆续上市。作为定位全新高端智能的新能源汽车品牌，远航汽车携手博世、华为、阿里等供应商发布了高端豪华纯电平台——B.H.D，该品牌展台上的远航Y6、远航Y7两款豪华轿车以及远航H8、远航H9两款豪华SUV，均展示了远航汽车在电动化、智能化等领域的技术结晶。从成都车展发布全新高端智能新能源汽车品牌，到广州车展推出高端豪华纯电平台——B.H.D，短短4个月，远航汽车也希望在高端智能新能源汽车市场上留下属于自己的位置。
Robotaxi商业化可面临落地
值得一提的是，在广州车展自动驾驶体验区，搭载小马智行第六代自动驾驶软硬件系统的广汽Aion LX Plus也受到了人们关注。展车采用了小马智行自研的多传感器融合技术以及基于深度学习的视觉算法，高度集成6个激光雷达、7个摄像头、2个毫米波雷达、2个GNSS天线等多类型传感器，可提供厘米级精度物体信息，给出车身周围360度的感知结果。
同时，第六代驾驶软硬件系统的车辆集成度显著提升，提高了对振动、温度、湿度、电磁等抗干扰能力。该车型是小马智行为广汽集团旗下的移动出行平台如祺出行专门设计定制的Robotaxi车型，正在为开启商业运营做准备。据了解，如祺出行正全力推进Robotaxi商业运营解决方案完善与Robotaxi车辆运营基础设施建设，并将向所有符合标准的产业合作方开放，推动自动驾驶前沿技术真正变成一项可落地、可运营、可持续的服务场景。
“没有方向盘”的一天触手可及？
本次车展前，还不知道有多少观众对IAT（阿尔特）不甚了解，但布展前一次意外火灾，增加了他们的曝光度。而在阿尔特的展台上，还是让人领略到它们的实力。他们展出了特定场景下的L4级别无人驾驶ISE・智享。
ISE・智享是一款覆盖多场景化的智能移动载体，采用了阿尔特自主研发的低速智能数字化平台（ISE），达到L4级别自动驾驶水平。从车内空间看到，驾驶席被彻底取消，这无疑可实现空间的释放。内部围绕用户打造沉浸式的定制化座舱体验，配备了智能座舱网联系统、智能多屏灯语交互系统。这意味着，ISE・智享的使用场景，可具备多变性及定制化。
极氪M-Vision概念车。南都·湾财社记者 梁罗喆摄
极氪的M-Vision概念车在国内车展上算是首次亮相。它与无人驾驶技术公司Waymo共同开发，基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造。由于车辆侧面采用无B柱对开门设计，车门极限开度达到1.4米，得益于浩瀚-M架构具备智驾乘坐体验、进出方便性、舒适享受、静谧空间、低使用成本和五星安全六大特点。而2700mm-3300mm的宽泛轴距，让车型拥有扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。现场给人最直观的感觉，就是车辆前排座椅可以向后翻转，搭配可前后移动的小桌板，更加方便车内人员交流。作为极氪为未来智能出行打造的专属架构平台，浩瀚-M架构也是全球首个无人驾驶纯电平台，预留了无人驾驶接口，可接入L4级以上的智能无人驾驶系统。
南都·湾财社记者 梁罗喆
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