前几天动态发了一架有鼓手的飞机，不少人还以为是英国飞机，毕竟长这么丑，它要不是英国飞机多少会有点让人失望。但实际上，它是来自法国的大西洋反潜机，换些角度看就会恍然大悟，这法国人的审美还是比英国强的！

上世纪50年代末期，西方阵营为了针对苏联的潜艇，开始寻求新的反潜机。当时还没有被达索收购的宝玑航空设计了1150飞机，被德国和法国选中，命名为大西洋反潜机。雷达航电设别经过更新的型号则被称作是大西洋2反潜机，也就是动态里的那架飞机。

我们先以大西洋2为例来说说飞机的大致数据。整架飞机长度约为31.62米，翼展37.42米，数据和C130类似。飞机空重大约为25.7吨，最大起飞重量46.2吨，数据明显小于洛克希德的P3反潜机。和4发的P3不一样，大西洋2只有两台发动机，来自罗尔斯罗伊斯，单台功率6100马力，最大续航时间长达18小时，能够持续监视苏联的潜艇。

大西洋反潜机的造型可以算得上是中规中矩，但也有一些亮眼设计。机翼下置且比较平直，两台发动机布置在翼根附近，主起落架也在发动机短舱上。翼尖有电子设备舱，机翼外段还有上反角。大西洋的主要油箱都位于机翼内部，总容积达到23立方米，除此之外武器舱内也可以安装副油箱，这也是远航程的关键。
前起落架则位于机头，为双轮结构，尺寸小于主起落架。机尾有一个长度较长的磁性探测杆，不少电子设备也布置在这里。

大西洋的机身截面形状非常独特，被称作是双气泡截面，简而言之其机身截面就是两个圆形掺和在一起，好处是能够增加内部空间，很方便飞机在机腹的位置开设大型弹舱，缺点是结构相对较为复杂。机身大致可以分为两层，上层是加压的乘员舱，下舱是9米长的武器舱。机翼下方还有四个外挂点，可以携带大约3.5吨的各种弹药，主要包括反潜武器以及飞鱼反舰导弹。
和其他反潜机改装自客机或者运输机不一样，大西洋可是专门研制的，而且是世界上第一种专门研制的反潜机，但也有一些设计不到位的地方，比如其全铝的机身设计，海水盐雾的腐蚀问题较为严重。

大西洋的成员多达12人，内部空间还可以容纳12名乘客或者其他人员，先不说其他乘客，就是这标配的12人能够凑齐三桌麻将，理论上组成个乐队问题也不大。机头这个鼓手其实就是那个年代飞机特有的领航员，而且还是无线电领航员，这也是为什么他的视野最好的原因，虽然没当过领航员，但是忍不住觉得领航员可能是最惬意的吧。

由于飞行时间甚至要比轰炸机还要长，因此大西洋内部有很多基础生活设施，卫生间和厨房以及衣柜都有。机腹下方这个黑色的玩意是可收放的雷达，鼓手前部下方的是前视红外设备。
大西洋1的生产数量较多，达到了87架，而法国还使用了改进的大西洋2，改进的范围还不小。大西洋2改进了发动机，能够使用飞鱼导弹和更新的鱼雷，雷达也变成了更加先进的相控阵雷达。此外大西洋2飞机还安装有光电转塔，型号为MX-20D，所以可以使用GBU12炸弹。目前大西洋2最新的版本被称作是标准6，法国一直在持续不断的改进大西洋2。

其实在大西洋2之后，原本还有一种更加先进的大西洋3。大西洋3原本是给英国研制的，大西洋本来就挺丑的，这不正适合英国么！结果英国人没有看上大西洋3，估计是觉得太帅气了，因为英国人选择的是外形一言难尽的猎迷MAR4，果然还是因为不够丑才落选的。

大西洋3换用了全新的玻璃座舱，内部成员有所减少。发动机也换成了艾里逊的产品，螺旋桨从4叶升级为6叶，油耗减少动力增强，航程和留空时间都增加。平心而论，大西洋的基础设计已经太老，并不太适合继续改进，现代化的反潜机最好还是使用和737以及A320类似的客机进行改进，飞行速度快且飞行品质优秀，总体的改进成本也比较低。因此，收购了宝玑航空的达索终于在2005年的时候放弃了大西洋3的销售工作，转而在猎鹰900公务机的基础上研制新的反潜机。

目前大西洋家族的使用者只剩下法国，目前服役的都是改进的大西洋2。德国意大利荷兰以及巴基斯坦都使用过大西洋，但是都已经退役，德国用P8A替换，荷兰由P3取代，意大利和巴基斯坦则使用了更新的ATR72MP。

虽然大西洋系列飞机的生产数量不多，但是它的事故可不少，早在试飞阶段就发生过机毁人亡的事故，后来最严重的事故甚至一次性导致19名成员全部丧生。尽管大西洋反潜机参加了不少战争，但是最著名的一起事件发生在巴基斯坦和印度之间，被称作是大西洋事件。1999年，一架巴基斯坦的大西洋反潜机被印度的米格21用老旧的R60导弹击落，机上成员全部阵亡，此次事件也导致印巴矛盾升级，印度甚至将两名飞行员称作英雄。

如今大西洋反潜机数量已经十分稀少，虽然不停的改进，但是载机性能有限，也让大西洋成为冷战遗留的历史。不出意外的话，大西洋将会在短期内逐渐退出现役，成为值得被纪念的经典机型。