“出发了！” 2022年12月5日10时40分，随着D9688次列车准时驶出崇左南站，南宁至凭祥高速铁路南宁至崇左段正式开通运营。 这是广西首条自主投资建设的高速铁路。“现在50多分钟到达南宁，崇左融入了首府南宁‘1小时经济圈’。边疆地区崇左进入高铁时代。”乘客高先生兴奋地说。
王万权（中）在施工现场做安全指导。广西南崇铁路有限责任公司供图 看到乘客脸上的笑容，王万权充满了自豪，“能够参与到铁路的建设中，看到它一步步地从开工建设到建设完成，再到现在开通运营，我发自内心感到高兴。”
王万权是广西南崇铁路有限责任公司（以下简称“南崇公司”）安全工程师，从项目开工建设到开通运营，他一直奔走在项目建设的各个角落，为建设人员的人身安全和列车的安全运行“保驾护航”。 2020年初，南崇公司决定组建扶绥指挥组，到项目建设一线，推进项目建设进度。王万权被任命为南崇铁路扶绥指挥组安全工程师，具体负责施工安全管理、安全风险管理等工作。 扶绥指挥组成立之初，办公地点大多设在居民房里，条件较为简陋，不少人心里打起了退堂鼓。“很多员工习惯了在南宁工作，都不太想到扶绥指挥组。”王万权的同事兼“战友”钟莹说，但万王权却主动请缨到一线工作。
“坐在办公室里固然舒服，但施工现场才是我真正的岗位，才能学到更多的知识。”王万权说。
王万权（右）在施工现场做安全指导。本报记者 黄冠琪 摄 当年一过完年，王万权就立即从老家重庆赶回指挥组工作，但很快王万权发现，一切都要从“零”开始。“当时刚从学校毕业，非常缺乏工作经验，这是公司接手的第一个高铁建设项目，我在这方面的建设经验基本为零。”王万权说，没有了“领路人”，所有的工作都只能慢慢摸索。
为尽快熟悉工作，王万权翻阅了大量资料，经常奔走在项目施工现场，以最短的时间去熟悉高铁建设施工过程中的安全生产知识和安全技术操作规程。那段时间，王万权一周基本有六天都在工地上。 辛苦的付出没有白费，2020年，王万权主导或参与完成了多个创新项目，保持项目当年安全生产零事故，荣获了集团公司年度“十佳安全卫士”。“施工现场的安全措施关系到我们每个人的生命，工地上的安全生产工作再小心都不为过。”王万权说。 2021年，南崇公司计划搬迁至崇左驻地，王万权仍然负责安全工作。为了规范项目建设过程中的种种问题，守护好项目施工人员的生命安全，保障铁路的平稳运行，王万权参与编制完成《广西南崇铁路有限责任公司项目建设安全标准化指南》《铁路建设项目安全标准化指南》《铁路建设项目“平安工地”评分标准》等文件。
王万权在施工现场做安全指导。广西南崇铁路有限责任公司供图
自打接过安全管理这项重任，从人员培训、模拟演练，到施工方案审查、施工现场盯控，只要是跟“安全”有关的任何细节，王万权从未有过一丝一毫的放松。 “这样太危险了！赶紧将工人撤离到安全地带。”2022年8月16日下午，王万权在南凭高铁崇凭段开展安全生产检查时，突然发现有一名工人在桥墩作业时只戴了安全帽，但未系安全绳。 “那个桥墩有几十米高，没有任何防护，不小心坠落怎么办！”提起当时的情形，王万权仍感到心有余悸。为了不惊吓到工人，王万权立即打电话给项目点的施工负责人，安排机械设备将工人接到安全地面，要求该标段立即停工整改，并召开项目相关人员开展安全警示教育。 这几年，王万权还通过开展安全知识竞赛和大型应急演练等方式，推动作业人员进一步牢固树立安全生产红线意识和责任意识，提高安全技能水平。 “安全生产一失万无，一定要慎之又慎，要对作业人员的人身安全和高铁的安全平稳负责。”王万权说，为了铁路安全平稳建成通车，为崇左人民圆‘高铁梦’出一份力，所有的付出和辛苦都是值得的。
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