新能源可以说是目前汽车市场最火爆的车型了，但续航短、能耗高、动力弱等问题依旧存在，不过近期我们了解到魏牌对DHT技术进行了升级，据说综合续航突破了1000km，而且还兼顾低能耗和强动力，这种技术突破真的有可能吗？抱着怀疑的态度，我们借了一台升级过DHT技术后的拿铁DHT-PHEV，对它进行了一系列的测评。
升级后的DHT技术有何特点？
我们拿到的是一台拿铁DHT- PHEV两驱版，没升级前它的WLTC纯电续航为184km，综合续航是1000km，单从数据上来看确实很出众。而升级过后的DHT技术使得它的综合续航提升了73km，如果是普通上下班用来通勤，一个月加一次油都不是问题。
但光说不练假把式，我们在城市道路、长途高速都对拿铁DHT- PHEV两驱版进行了测评，在耗时已久的“耐力测评”后，我们也确实验证了它的综合续航，并且对它“一车三用”的动力模式留下了深刻的印象。
为何说它能一车三用呢？那是因为升级后的拿铁DHT- PHEV的动力模式由原本的“纯电+混动”双模式升级为了“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。那问题又来了，纯电优先和纯电模式究竟是啥意思？在试驾过程中，我们首先测试了纯电优先模式，只要是电量约大于5%的时候，车子就会优先以纯电模式驱动，这时候一脚地板油下去，发动机就直接介入驱动，也就是说当你需要急加速或者超车的时候，它的动力能瞬间提上来，加速体感足以媲美性能车。
纯电模式的话你可以把拿铁DHT-PHEV当成纯电车来开。在这个模式下，它能全程锁电，禁止发动机启动，非常对口那些喜欢安静、绵密纯电体验的小伙伴。另外，它的纯电续航有184km，对于那些充电方便的小伙伴来说，别说上下班通勤，来回一次近郊都是绰绰有余，并且还能省下来一大笔出行成本，这点还是很不错的。
智能混动模式就更“香”了。在城市道路低速行驶的时候，系统会优先使用纯电模式驱动；而在60km/h以上的时候，它会让发动机介入，优先用油。这就使得它能最大程度的降低能耗从而提升整车的综合续航，所以你可以将它理解为“节能模式”。
不止开着过瘾，坐着也很舒适
除了极致的驾驶体验外，拿铁DHT-PHEV舒适的乘坐感受也让我们印象颇深。空间就不用多说了，4668mm的车长以及2745mm的轴距让整车空间十分宽敞，后排中央也没有让人难受的凸起，即使后面坐上3个男生也不会感到特别挤。
此外，拿铁DHT-PHEV的整车静谧性也非常不错，这也离不开升级后的DHT技术。行驶的过程中没有特别大的噪音，且拿铁DHT-PHEV车内采用了大量隔音材料，车窗也使用了双层隔音玻璃，高速行驶的时候也基本感受不到外界的噪音，前后排交流也不用很大声。
通过这次对拿铁DHT-PHEV深度的试驾测评，我们对升级后的魏牌DHT技术有了更清晰的了解，它确实是能做到“油电双降”的出行体验，且动力表现也很出众。毫不夸张的说，升级后的魏牌DHT技术真的是刷新了我们对新能源技术的固有认知，同时也论证了我们自主品牌在新能源方面已经有了很高的技术水准。感兴趣的小伙伴不妨到店亲自体验一下，相信它一定会超乎你的想象。
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