提到国产新能源技术，很多人下意识想到的就是比亚迪的DM-i混动。作为国产新能源技术的代表，比亚迪DM-i打破了本田、丰田混动的油耗壁垒，让消费者可以用更亲民的价格买到油耗经济性出色的混动车型。而油耗经济性也成为了比亚迪DM-i混动的护城河。不过如今国内混动市场百花齐放，也涌现出了很多不同的技术路线，以魏牌的智能DHT串并联技术为代表，就在油耗和性能间取得了不错的平衡。

比亚迪DM-i迎战魏牌两挡DHT，各自优劣势分析

其实比亚迪的DM-i混动从架构特点来看，是单速混动架构，发动机和电机可以同时进行驱动，其核心优势就是省油。但这种技术路线也存在一定的短板，由于只有一个直驱档，所以发动机只会在中高车速下介入，而一些上坡、中速巡航这些同样需要发动机提供动力的情况下，发动机介入会比较迟缓，从而出现加速乏力的情况，影响用车体验。

而魏牌的智能DHT串并联技术拥有两个挡位，相比比亚迪DM-i混动要在时速80公里以上进入直驱，发动机可以更早介入驱动，在60公里以上就可以进入直驱，而60-70的时速是发动机最佳的工作区间，效率无疑是更高的。而且在中高速超车也需要动力，两挡技术可以实现发动机和电机的并联驱动，超车干净利索。同时，在高速行驶时还可以降低转速，保证燃油经济性，也提升NVH表现，从而在全速域、全工况状态下都能保证车辆在高效区间运行，既能保证燃油经济性，也不会出现加速乏力的情况，从而兼顾动力体验。

两挡技术全面领先，兼顾低油耗和高性能

搭载了智能DHT串并联技术的拿铁DHT-PHEV车型就在消费者关注的油耗经济性和动力性能上交出了优秀的答卷。拿铁DHT-PHEV的综合油耗仅为0.48L，燃油经济性远超唐DM-i的1.89L。即使在馈电状态下，其百公里5.4L的油耗表现也略胜一筹。值得一提的是，在1.5T混动专用发动机的配合下，拿铁DHT-PHEV四驱车型的百公里加速仅为5.2s，两驱车型也能达到7.2s，相较于唐DM-i两驱车型的8.5s加速表现，明显还是拿铁DHT-PHEV更有优势。

具备出色续航表现，破解出行焦虑

拿铁DHT-PHEV不仅拥有混动车型省油的优势，还弥补了大部分混动车型性能欠缺的短板。同时，在续航表现上，拿铁DHT-PHEV也能做到让用户没有出行焦虑。其搭载了长城蜂巢自研的34千瓦时高能量密度三元锂电池包，在WLTC工况下的纯电续航为184km，不少用户和媒体实测续航成绩甚至比这一官方数据更出色，完全能满足城市纯电通勤的需求，轻松做到一个星期充一次电，帮助用户节约更多通勤成本。

不可否认，无论是比亚迪的DM-i混动技术，还是魏牌的智能DHT串并联技术，都是优秀国产新能源技术的代表。不过如果你对油耗经济性和动力性能都有较高的要求，那明显是搭载了智能DHT串并联技术的拿铁DHT-PHEV更合适，可以让你在节约更多用车成本的同时，也体验到不俗的驾驶乐趣，堪称25万级混动SUV的品质之选。