在去年高通发布骁龙8Gen2时，魅族也称自己是首批搭载的手机厂商，多方消息显示，在春节之后，魅族就将发布旗下的首款骁龙8Gen2系列机型—魅族20系列。值得一提的是，这也是魅族被吉利收购后，发布的首款机型。
吉利之所以收购魅族，看中就是Flyme系统，可以帮助吉利快速完善车机系统，打通手机和汽车的车机互联，塑造吉利汽车的软硬件一体化生态。
随着发布时间的临近，有博主已经率先曝光了魅族20系列的真机。现在市面上的骁龙8Gen2手机已经不少，不过只有小米13的屏幕较小，为6.36英寸，加上将于2月2日发布的三星Galaxy S23（6.1英寸），也就两款骁龙8Gen2“小屏旗舰”。
若魅族20的屏幕尺寸和魅族18S一样还是6.2英寸，有望成为第三款主打小屏和轻薄的骁龙8Gen2旗舰机。
图片显示，这款魅族20系列新机正在测试车机系统。因为图片比较模糊，加上手机带壳，只能看到正面应该和小米13一样，用的是直屏设计。这款手机，预计是魅族20系列的标准版。
重获新生的魅族，将会把主要精力放在车机系统Flyme Auto上。去年10月，魅族Flyme在其官微博上官宣Flyme Auto，称Flyme Auto是Flyme在车机系统上的延续，延续了Alive Design 的设计理念，通过建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通，最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验。
前段时间，有网友还发现武汉一家全新的魅族线下店在装修，围挡上就写着Flyme Auto，多终端、全场景、沉浸式融合体验，这无疑就是魅族科技助理副总裁万志强所提到过的旗舰店。这家魅族线下店为三层楼，会和华为部分门店一样，既卖手机和智能生活设备，还会展示吉利旗下的部分车型。
配置方面，魅族20系列除了搭载骁龙8Gen2，还有LPDDR5X内存+UFS4.0闪存，以及全新的影像系统，电池容量为4600mAh左右，支持80W有线快充。
在去年7月吉利和魅族的战略投资签约仪式上，有媒体称魅族手机会保持品牌独立运营，魅族20系列将于今年一季度发布，且售价在6000元以上。
以魅族手机的一贯定价，虽然不是很便宜，但也没有这么贵。
2021年9月发布的魅族18S，搭载骁龙888Plus芯片，6.2英寸3200x1440像素的OLED屏，后置6400万像素主摄+1600万像素广角微距+800万像素长焦三摄，前置2000万像素摄像头，4000mAh电池容量，支持36W有线快充，起售价为3699元（8+128G）。
魅族18S Pro，搭载骁龙888Plus芯片，6.7英寸3200x1440像素的OLED屏，后置5000万像素主摄+3200万像素广角微距+800万像素长焦（3倍光学变焦）+TOF镜头，前置4400万像素摄像头，4500mAh电池容量，支持40W有线+40W无线快充，起售价为4599元（8+128G）。
因此魅族20系列可能会有三款机型：魅族20、魅族20 Pro、魅族20 Ultra，超大杯机型会带来更加极致的影像，比如1英寸IMX989主摄，售价在6000元左右，毕竟友商的影像旗舰，也差不多是这个价格。至于骁龙8Gen2“小屏旗舰”魅族20和魅族20 Pro，大概率还是会延续此前的定价，起售价分别在4000元和5000元以内。
早在2015年，魅族就曾得到阿里巴巴5.9亿美元的融资，在资本的助力下，魅族推出了主打高性价比的子品牌魅蓝，年销量一度达到2000多万台，挤进了第一梯队。但魅蓝品牌盈利空间相当有限，在黄章宣布砍掉魅蓝之后，两家的合作也就宣告结束，魅族又回到了“小而美”的时代。
和阿里不同的是，吉利是直接控股收购，也并没有要求魅族手机达到多少万台出货量，重点就是打造Flyme Auto车机系统。毕竟买一台车能赚取的利润，可比手机高多了。以后买吉利汽车送魅族手机，应该不是太大的问题。
魅族首款骁龙8Gen2手机——魅族20系列真机曝光，正面采用了直屏设计，或成为第三款骁龙8Gen2“小屏旗舰”。对于即将在春节后到来的魅族20系列，你有哪些期待，是价格，还是Flyme Auto车机系统？
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