- 一位 Kpler 分析师最近表示，俄罗斯的石油收入可能没有像早期数据显示的那样受到西方制裁的严重打击。
- Viktor Katona 说，莫斯科通过提供航运和保险等额外服务从石油贸易中赚取了更多收入。
- “俄罗斯、印度、中国的三角关系正在脱离西方航运和西方保险，”他说。
根据分析公司 Kpler 的数据，俄罗斯的能源收入可能没有像一些初步估计的那样受到西方制裁的严重影响。
该公司分析师 Viktor Katona 最近表示，这是因为莫斯科实际上从石油贸易中获得的利润远远超过了所谓的离岸价格(FOB)。
这完全取决于俄罗斯向印度和中国等亚洲买家出售原油的方式，即向石油交易员收取运输和保险等额外服务的费用。
Katona 说，一些早期数据表明，在欧洲对其实施价格上限并禁止海运进口之后，俄罗斯石油的定价约为每桶 38 美元——不到布伦特基准成本的一半。然而，他补充说，如果考虑到莫斯科提供的相关服务的收入，莫斯科的实际石油收入可能超过每桶 60 美元。
卡托纳说: “第一，没有人真正知道俄罗斯石油的价格。”。
卡托纳表示: “自有保险、自有航运和基本上自有贸易中介的结合，意味着最终这家俄罗斯公司从这笔交易中获得的最终价格不是38美元，而是60至65美元，没有人真正明确这个价格。”。
在该国 2022 年入侵乌克兰导致西方国家实施惩罚性经济制裁后，俄罗斯的石油流向发生了重大变化。这迫使该国为其原油寻找新的买家——导致对印度和中国等亚洲国家的出货量急剧增加。
欧盟已将俄罗斯石油的价格限制在每桶 60 美元，并禁止运载该商品的船只使用西方航运和保险服务，除非他们同意成本限制。此举旨在抑制莫斯科的能源收入，同时保持其石油供应流经全球市场。
卡托纳表示，每桶 38 美元左右的 FOB 价格仅考虑了在俄罗斯港口装载石油货物的成本，并没有涵盖买卖双方之间的整个交易链。更重要的是最终用户的成本，他补充说，到印度的交付价格比 FOB 水平高出大约 25 美元。
“印度人不处理任何事情。他们不处理航运，他们不处理保险。基本上，是俄罗斯人在为这些货物提供服务，”他说。
卡托纳表示，这最终凸显了欧盟价格上限的失败，因为它只影响俄罗斯石油交易的第一站。
“这样的价格上限及其最终失败在于它从未真正打算限制印度人或中国人将支付的最终用户价格。它只保留了俄罗斯装货港的价格， “ 他说。
“目前的情况基本上是，俄罗斯、印度和中国的三角关系没有使用西方的航运和保险，”这实际上削弱了价格上限的力量，他补充说。
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