近年来，我国轨道交通行业得到了迅猛发展，轨道车辆呈现出安全可靠、先进成熟、节能环保的特点。在先进轨道交通装备朝着绿色、智能、谱系化产品方向迈进的同时，新材料、新技术和新工艺的应用也提出了更高的要求。

由于轨道车辆及内饰的防火阻燃性能对轨道交通运输的安全起着至关重要的作用，国内外普遍将轨道交通材料防火阻燃标准与指令作为轨道交通装备市场准入的要求。目前，我国采用的轨道交通材料防火阻燃测试标准是欧盟标准EN45545系列。

EN45545-2标准规定了铁路车辆构件及材料的防火阻燃性、烟雾毒性等性能要求，并将火灾风险划分为HL1、 HL2和 HL3三个等级，其中HL3要求最高、最为严格，也最难通过。

不同的火灾风险等级决定了可以使用的材料的标准。EN 45545-2标准列出了26种材料和部件的“产品组”,这些材料和部件必须满足基于材料位置、形状和布局、暴露表面以及材料相对质量和厚度的FST 【燃烧(fire)，发烟(smoke)，烟气毒性(toxicity)，合称FST性能】要求。这26组中的每一个部件都必须符合针对列车3个危险等级的不同的FST要求，这些要求是从总共17种试验方法中选择的。

轨道车辆用复合材料的选择通常归结为机械性能、成本、FST符合性和形状复杂性之间的平衡。在采购复合材料时，工程师应考虑那些含有阻燃添加剂的材料，这些材料使用无卤素物质(如三水合铝(ATH))来减少或延迟燃烧过程，与非运输应用中使用的传统卤化添加剂相比，这些物质燃烧时释放的有毒烟雾要少得多。

另一个关键的考虑是找到正确的轮廓形状。复合材料可以将复杂的几何形状组合成满足FST、结构和美学需求的单一轮廓，而不是使用多个分立的部件。

为了满足市场要求，上海富晨积极与国际主流阻燃标准接轨，公司的系列轨道车辆用复合材料均符合轨道车辆部件的高阻燃要求，其中 RESAFE 958FR 阻燃树脂更通过了EN45545-2轨道交通防火标准中最为苛刻的HL3等级。

目前，上海富晨系列轨道车辆用复合材料已成功应用于北京#6、#7、#14号线、港铁南港岛项目、阿根廷地铁项目、大连#3号线、宁波#2号线等国内外若干轨道交通项目。