据界面,2月1日开始,蔚来针对2022款ES6和ES8进行降价促销,ES7也有一定的优惠幅度。

蔚来的销售人员用“从没有见过如此大的优惠幅度,史无前例的优惠”来形容这一降价促销方案。

按照促销方案,蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元。且蔚来对采用整车购买和电池租赁方案(BaaS)的购买方式不作限制。对全款购车的用户,包括蔚来ES7在内,蔚来还可以给予3000-5000元不等的折扣优惠。

对此,蔚来相关负责人回应称:本次降价针对蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型,这两款车型即将迎来全新换代,目前还有少量展车和库存车可供销售。

但站在整个新能源汽车行业来看,今年的市场一方面面临“国补”退出带来的需求挤压,另一方面面临特斯拉全球大降价带来的份额降低风险。

特斯拉全球大降价

1月13日,在中国、日本、韩国、新加坡等亚洲市场降价仅过一周,特斯拉又宣布下调所有车型美国售价。其中降幅最大的是基础版Model Y,降价1.3万美元至52990美元,降幅为20%。此外Model 3基础版降价3000美元至43990美元,降幅为6%。

特斯拉还同时在欧洲多个国家下调Model3/Y价格,包括德国、法国、西班牙、葡萄牙、德国、荷兰、英国、挪威,降价幅度1%-20%不等。

早在1月6日,特斯拉大幅下调国产Model 3和Model Y的售价后,市场就在猜测国产新能源汽车品牌会不会跟进降价。

而且特斯拉降价后带来的销量提振是立竿见影的,降价后订单达到产能2倍。在2022年四季度的财报会议上,首席执行官埃隆·马斯克表示,“1 月份到目前为止,我们看到了有史以来最强劲的订单。我们目前看到的订单几乎是生产率的两倍。”

因此,最新消息是特斯拉决定将上海工厂2、3月的平均周产量提高到近2万辆,目的是满足更高的市场需求。

为了应对特斯拉的价格战,同行也开始降价。1月30日,福特汽车将其电动野马Mach-E的价格平均下调了4500美元。福特表示,希望通过今年将产量提高67%来抵消利润率的进一步恶化。

目前来看,国内大部分车企如问界、小鹏、零跑主要是推出限时优惠来刺激消费者购买欲,还没有明确的降价措施。

1月17日,零跑汽车推出C01车型“新春筹礼”限时优惠购车政策。小鹏汽车公告称,自2023年1月17日14时起,小鹏汽车将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系,最大降幅达3.6万元。

2月1日,针对降价潮推出了5000元/辆限时交付激励,以及3年0息、低首付限时金融补贴等。

但同时比亚迪、上汽大众、一汽-大众、长安深蓝、奇瑞新能源、合创、威马等多家车企上调了售价。

对于特斯拉官方售价下调,乘联会秘书长崔东树认为,这并不会引发其他车企短期之内的降价行为。“他预计,今年2月到3月,碳酸锂价格可能出现相应回落,车企也将会推出新品、新技术,可能会推出相应的降价措施。
2023年新能车市场怎么看?

但展望2023年的新能源汽车市场仍不容乐观。今年一方面面临着新能源补贴政策的退出,一方面是车企调价导致部分消费者产生观望情绪。

乘联会认为新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在2023年新能源政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。

2月1日,多家新能源车企公布了2023年1月造车成绩单。一月份,国内新能源品牌中,除了理想销量过万,同比增长23%以外,其他品牌同比和环比,均出现不同程度下滑,无一车型销量过万。其中小鹏汽车同比下滑近6成,极氪环比下滑7成多。

但政策端正在传来暖意,工信部新闻发言人田玉龙近期在工信部发布会表示,进一步研究和明确新能源汽车后续支持政策。同时,地方政策接替国补,河南、上海、浙江等多地发布了支持新能源汽车政策,叠加前期疫情抑制的终端消费需求还在持续释放中,行业增速或仍有韧性。

东莞证券指出,由于补贴退出,为应对需求下滑预期及市场竞争,继特斯拉之后,多家头部新能源车企亦陆续宣布降价。降价促销措施有望刺激新能源汽车销量节后回暖。展望2023年,全球新能源车市场有望维持高景气,预计全年销量增速虽放缓,但仍将实现快速增长。

信达证券建议关注汽车板块春季行情,预计年内乘用车销量绝对值及同比增速均于1月触底,在后续政策刺激、消费回暖等共同作用下,看好2-4月份汽车月度销量增速的逐月改善。

兴业证券认为,预计23Q1末开始景气复苏,月度销售同比预计将明显改善。中长期汽车电动智能趋势方兴未艾,自主整车,自主零部件崛起趋势不改。