导读：据engineeringnews网站2月6日报道，美国国家航空航天局（NASA）报告称，其X-57麦克斯韦实验飞机的飞行前测试已成功完成，实现对飞机全电力推进系统巡航电机控制器的成功热测试，达到了关键里程碑。

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X-57飞机旨在展示高效实用的全电动飞行技术，考虑在传统机翼上部署电力推进系统，但后来将电动机与全新的机翼设计相结合，但X-57飞机不是从零开始建造的，而是一架改进的意大利Tecnam P2006T轻型双活塞发动机飞机。

NASA表示：“巡航电机控制器将存储在飞机锂离子电池中的能量来驱动飞机电机，进而驱动螺旋桨。这些控制器在大功率起飞和巡航期间使用碳化硅晶体管实现98%的效率，这意味着它们不会产生过多的热量，并且可以通过流过电机的空气冷却掉。”

但是，虽然它们本身可能不会产生过多的热量，但在飞行中，控制器会暴露在极端的外部温度条件下。它们是复杂的系统，它们的一些组件对温度敏感。

因此，安装在X-57飞机上的控制器最近在美国俄亥俄州克利夫兰的NASA格伦研究中心的测试室内进行了密切监控的热测试。在室内，它们受到比飞行中遇到的温度范围更宽的温度范围，以确保安全裕度。NASA以华氏度（°F）给出了测试温度范围，达到了-11°F到+147°F，这相当于-28.89°C至+63.89°C。

NASA表示：“现在地面测试已经在飞行中预期的最极端温度条件下验证了控制器，X-57飞机团队离集成麦克斯韦实验飞机的所有系统并确保它们可以协同工作又近了一步，这是该飞机项目的最大挑战之一，尤其是独一无二的全电动飞机。”

X-57计划的下一个重要步骤是飞行准备审查，这是授权飞机首飞的必要先决条件。

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