高速防撞指南来了|团雾|爆胎|追尾|速度|防撞指南|高速

年关将近，被疫情折腾了三年没有回家团聚的游子们迫不及待地收拾好行囊，踏上了归家的旅途。春运伊始，高速公路上车流暴增，交通事故也层出不穷。据我观察，高速公路上最常见的事故是追尾，团雾，爆胎，以及疲劳驾驶导致的交通事故。一旦发生事故，轻则影响行程，重则可能付出死伤的惨重代价。

想要避免，以下这个驾驶技巧请收好。

追尾防撞指南

就这几天，高速上发生了多起追尾事故，抖音几乎刷屏。这些追尾事故，都不是简单的双车追尾，很多都是多车连环追尾。一旦被追尾，行程肯定被耽搁了，还要花时间跟精力去处理事故，去修车，春节期间连交通工具都没了。

想要防止高速追尾，以下几个要点要铭记于心。

第一，保持合适的车距。

高速上想要减低追尾事故的发生几率，保持合适的车距极为重要。重要的路政部门专门在高速上设立车距警示牌，部分地方还出台法规，要求车辆行驶时保持一定的车距。

之所以这样，是因为对于车来说，是没法摆脱物理原理的制约的。现在卖的最好的，是日产轩逸（参数丨图片），哈弗H6 之类8-15万的家用车，时速100-0的刹车距离在43-48米之间。人不是机器，从发现情况到反应过来，需要1秒左右的反应时间。以时速100计算，一秒时间足够行驶33.3米。所以正常情况下，时速100的家用车刹车距离是75-80米左右。若是跟车距离太近，哪怕全力急刹，也可能刹不住，导致追尾。

个人建议，高速行驶时千万千万不要跟车太近。见过很多顶着别人车屁股后面开地车，这完全在拿自己和别人的生命开玩笑，还可能搭上周围地车。

堵车缓行时，车距在20米左右。时速80时，车距在80米以上。时速100时，车距在100米以上。车速120时，车距在150米以上。

第二，保持相对速度。

所谓相对速度，就是指与前车保持速度几乎一致，双方车距几乎不会出现明显的波动。这样做，当前车刹车减速的时候，我方也跟着刹车减速。在保有一定车距，又保有相对速度的情况下，最后完全刹停时，双方也有足够的安全车距。

想要保持相对速度其实很简单，只要看着前车即可。因为人眼盯着一台车作为标点时，车变大了，说明车距近了。车变小了，说明车距远了，自己再随机调速即可。

第三，非必要不变道。

现在高速公路上车流密集，若是频繁变道，发生追尾事故的几率大增。因为变道时是从A车道换到另外B车道，若是B车道的人没有让行，或者脾气不好估计占道，还有的可能分神了没有注意，就会导致追尾事故的发生。

个人建议车流密集的情况下不要变道，除了危险外，变道也快不起来，无非是换个车道继续堵。

第四，学会防御性驾驶。

高速公路行驶，防御性驾驶非常重要。何为防御性驾驶？大意是指掌控与预判。掌控就是车技，多开开就会练出来。预判则是防御性驾驶的核心。

拿降低追尾事故几率来说，预判就是不时观察内外后视镜，保持与其他车辆的安全距离，留够缓冲距离。看到旁边车道的车守不住车道开始摇摆，就要收油躲远一点，防止对方失控撞车。看到后车车距极速拉近，就要提防对方刹车当油门失控了，要赶紧换道避让。看到导航提示前方拥堵，前方道路维修，就要减速，走右道，保持更远的车距。看到前方有出口，有服务区入口，就要避开中间车道走右侧快车道，防止有人因为错过出口突然急刹车。看到前方堵车，就要立刻开启应急闪光灯提醒后车，并且开始轻点刹车亮起刹车灯减速，并时刻关注后车会不会撞上来，随机应变。

总之，防御性驾驶就是把别的车都当成菜鸟，不要把自己的安全交到别人手上。

团雾防撞指南

团雾，就是在不大的雾气或者干脆没有雾的时候，突然出现一团能见度超低的雾，猝不及防。12月28日，河南新乡就因为团雾造成连环车祸，车损不计其数，伤者令人触目惊心。

团雾具有突发性，难预测，会流动的特点，覆盖范围一般不太大，只有几平方公里。团雾外视线较好，团雾内能见度却很低，只有几十米，甚至十几米。

因为团雾的特性，若是发现前方突然出现雾团，首先不要变道，在确认后车不会追尾的情况下轻踩刹车减速。

按照法律法规，驾车进入“团雾”区域，应立即减速行驶：能见度低于200米，车速60以下。能见度低于100米，车速40以下。能见度低于50米，车速20以下。

其次立刻开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯。切记不要开远光灯，因为远光灯射出的光线被雾气反射后，驾驶人反而什么都看不见，看眼前白茫茫一片，反而影响驾驶安全。

第三立刻紧按喇叭，用声音提醒其他车辆，让其他车注意自己，能避就避。

随后就看运气了，运气好安全通过，运气不好撞上停在雾里的车。一旦撞车，在确认安全的情况下立刻撤到护栏外。若是后车连绵不绝跟着来，可以暂时躲在车里，等事故车辆堆起屏障后再撤离到护栏外。

爆胎防撞指南

轮胎的设计寿命为5年左右，里程寿命为3-5万公里。若是没有认真保养轮胎，轮胎在高速爆胎几率大，会导致车辆失控，发生事故。想要避免此类事故发生，以下这个要点请注意。

第一，不要让轮胎带病上高速。

出发高速前，检查车辆时轮胎需要着重检查。一看气压，是否达到规定值。气压可高不可低，高了顶多颠簸一些，低了则会因为气压不够，胎壁膨胀鼓起，高速旋转时应力增大，更容易爆胎。二看轮胎花纹，看看胎面的花纹有没有磨损到轮胎磨损标识附近，并根据实际情况换胎。三看胎壁，胎面有没有出现较深的划痕，鼓包，扎钉子等情况。发现情况时，能补则补，不能补者要换胎。四看轮胎花纹里有没有小石子，建议挑出来。轮胎里的小石子会影响轮胎排水性能，增加噪音。

总之，上高速前要保证轮胎是健康的。

第二，遇到烂路要减速避让。

高速上一班不会遇到烂路，但是一旦遇上，或者遇到杂物，要提前预判躲避，千万不要直接压上去。

第三，一旦发生爆胎，不要打方向，立刻紧握方向盘。

汽车爆胎时，由于车胎突然没气瘪下去，车辆重心会往爆胎的一侧偏移，驾驶员会感觉车子好像偏了，就会立刻打方向修正。实际上此时车根本没方向，是车辆中型偏移造成的错觉。一旦真的打方向，在爆胎的情况下，轮胎抓地力消失，车身重心偏移，真的可能失控。若是紧握方向盘，并松油门轻点刹车减速，把车救回来的几率更大。

第四，爆胎后，稳住车后开启应急报警灯，确认安全的情况下停靠应急停车，再自行更换备胎或者呼叫救援。

疲劳驾驶防撞指南

高速行驶里程长，时间长，耗费精力大，很容易陷入疲劳驾驶状态。

按照相关法律法规，高速行驶4小时，应该进服务区休息30分钟。按照这个方法，进服务区眯一下，能有效防止疲劳。

若是非常赶时间，可以备上红牛，东鹏，咖啡等提神的功能性饮料，以防疲劳。吃东西时，吃七分饱。吃太饱时，大脑血液减少，涌入胃部助消化，会出现疲乏，反应迟缓的问题。汽车通风，使用外循环，不要长时间使用内循环，利用外循环呼吸新鲜空气，防止车内空气沉闷氧气减少带来的疲乏。可以安排专人坐在副驾驶，陪驾驶员聊天解乏。但是要控制聊天频率，有一搭没一搭聊天即可，切忌聊的太嗨，精力不在开车上，在聊天上。实在太困时，可以用手抓头皮，通过按摩头皮促进血液循环，减轻疲乏。