近日,网传国资委下属七家国企航司国/东/南/厦/川/深/山,近日接要求减少亏损停止低价投放,对上述承运人份额超65%的航线(全国约2000条,部分航线将加入海航)做限价。

打开网易新闻 查看精彩图片

具体规则为:

1、上述承运人份额高于65%的航线,需不得低于正价最高承运人四折同等价格(例如广州-北京,CZ的Y舱价格为2000元,共飞中最高,则上述共飞承运人不得低于2000元的四折800元);

2、高于75%时不得低于承运人中正价最高者五折(联程不在管控范围)。

监管部门将核查票面以及航信系统,处罚手段不限于行政手段。根据已知的消息,国航将率先严格遵守。三大航于2月3日先行暂停超低价政策,包括套票/次卡/高额立减券等,并于2月6日凌晨按指导调舱。

对此,有媒体通过携程平台查询对比了国内多条重要干线的票价。首先是“黄金航线”——京沪线,携程app显示,2月13日(下周一),北京-上海直飞航班共计86班(包括共享航班),承运航司有三大航、川航、厦航、海南航空、长龙航空等约12家航司,其中最高票价来自国航和东航,分别为经济舱9.9折和经济舱全价,价格为2150元;最低价来自吉祥航空和中联航,为600-700元。

打开网易新闻 查看精彩图片

不过,如果仅看通知涉及的七家航司,则最低价为厦航的1080元。按照通知的要求,最低价不得低于共飞最高票价正价的四折,即860元,七家航司均符合要求。

而在通知提到的七家航司中,最高票价来自川航,经济舱8.9折,和长龙航空同样为2390元。按照通知的要求计算,厦航900元的票价接近共飞最高票价的四折,即956元。

中新财经网的记者分别询问了一些航司负责人和局方负责人。

1、国航方面表示,“确实不太了解。”

2、东航方面未给予正式回应。

3、民航局则回应:民航局没有对航空公司提出过相关要求,具体内容可以和相关部门联系。

与民航局无关,和相关部门联系,懂?

而界面新闻的记者也采访了多家航司,得到的答复则是:

1、国航相关负责人表示:“对此不太了解”。

2、厦航方面则回应称:“这个我们不清楚,目前不掌握这方面的信息”。

3、而某大型航司内部人士则告诉界面新闻:“是有这样的通知,但是没有接到具体文件,只是口头通知” ,并且该航司人员还表示:其所在航司还在销售的套票、次卡等产品正在下架,但是已售出的仍然正常兑换使用,适用之前的产品规则和权益。

目前只是截图信息,谁也没看到文件,航司也说了是口头通知,具体这个事情能不能真正实行下来,能实行多久,还很难说。

不过,机票价格提高了,会有一部分旅客选择铁路出行,那么对于铁路部门而言,又恰恰起到了救助。

曲线救国?

不过很多人认为,机票的涨跌,应该交由市场来决定,民航业本来就有淡季和旺季之分,应适应市场来动态调整机票价格。

总之,我们需要在票价和客流之间找好平衡点,但同时也不能忘记,大部分航司是国企性质,属于公共交通行业,肩负着服务百姓大众责任。

民航工作有五大属性,其中一个属性是社会属性:即践行“人民航空为人民”,更好的服务社会大众。

另外,有微博博主@dustark 按照冬春航季的航司排班计划跑了一下各个城市进出港航线中的以上国营航司的周航班总量占比,推算了一下各航线管控折扣率。

以北京上海成都为例:(注:图片来源微博博主@dustark,版权归原作者所有)。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片