据蔚来公布的最新交付数据，2023年1月共交付8506台。其中ET7、ES7和ET5三款车型，交付量占当月总交付数的85.6%，其中ET5更是占据了一大半，其他车没有一款在销量上能打的。

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蔚来的定位是真的迷，新出的ES8新款高配要60多万，这个可是2.0 宝马X5 （ 参数 丨 图片 ）的区间阿，想啥呢！

消费者不是傻子，有便宜谁买贵的，你贵出来的，除了车的大小，其他东西有那么实用吗？高出的价格，品牌支撑的起吗？奔驰A-S，S可以通过配置，用料，价格各种乱码七糟的，支撑的起价格，蔚来靠啥？？靠李斌的嘴吗？总有能花40万买车的人，但不会一直有花40万买车的人。

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蔚来车看久了，有点生厌，有点韩国车的那种感觉，不是不耐看，而是从惊艳变为平庸。特别是ET7，这车哪里需要50W啊，看着就是30万最多了，从外壳上看。

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蔚来在品牌差不多的情况下并没有比极氪小鹏理想产品强，凭什么卖那么贵。也就多个换电，但是买这么贵电车的人也不差个车位了也不止一辆车，换电用处不大，那些有点钱又没车位又没油车又想跑跑长途的人才多少。

蔚来能不能存活倒是其次，但是这销量说明了国内的纯电市场并不大，至少没有想象中那么大。大部分还是增程和串并联混动，而纯电也主要集中在30w以内（其实特斯拉＋比亚迪＋老头乐就占了大部分）。

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这大概会有两个结果，一是bba到头来还是能继续占领国内市场，毕竟奥迪的ppe纯电明年上了，宝马是25年上纯电平台。二是未来国产汽车在国外就算卖得好，也可能变成现代那样卖普通品牌，想靠豪华品牌挣大钱变难了，毕竟油车造的不行，增程/串并联没这需求。