华为不会轻易直接下场造车。近期沸沸扬扬的华为车BU王军停职，以及华为与赛力斯汽车合作关系等消息，现在有了余承东的权威回应。华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对第一财经的独家回应是正常的人事调整变动，华为汽车业务的方向没有变化。对于华为汽车战略调整的诸多传闻、猜测，余承东都称之为网上瞎炒作。

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华为2020年内部确定“不造车”的EMT文件有效期是三年，将于今年10月份到期，大家纷纷猜测华为将会开始亲自下场造车了。毕竟现在华为仍然遭受严厉的供应链封锁，麒麟芯片生产、手机业务王者归来的前景仍不明朗。
应该说华为现在面临压力仍然很大，而这几年华为的车业务也是两极分化。以赛力斯品牌为代表的全流程参与“造车”方式成效不错，成为发展速度最快的造车新势力之一。而极狐等Hi方式车业务，却进展不太理想。总的来看，市场对于华为亲自下场造车的期待，那是相当的高！
这也怪不得市场各种猜测，毕竟华为在电动汽车领域的综合实力，大家看得见，除了电池、车壳子暂未涉足，几乎其他核心技术华为都有！华为造车，可谓是众望所归。

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但，毕竟华为深知汽车行业的规律，造车并不是华为的强项，华为也不是以重资产运作项目为核心能力。因此，即便是当初的“承诺”有效期已到，尽管众望所归，我们认为到现在华为要下场亲自造车，可能性仍不太大。如此则余承东的辟谣也就很正常了，让市场“安心”下来，还是很及时的。
华为手机业务不可退出，华为手机必须王者回归，智能把终端业务也需强力发展，这牵扯到未来华为在人工智能、万物互联时代打造生态圈的根基。只要手机业务还不放弃，造车就得慎重。