现在是什么时代，毫无疑问，在汽车这个领域，就是电车时代。行业真的是大洗牌啊，之前我也是BBA的忠实拥趸，但是这几年我跟风看了蛮多电车，尤其是体验过蔚来的牛屋、换电这些服务后，更加坚定了我选择电车的信念。
现在国内电车品牌诸多，其实BBA也开始跟进电动车型，我也去了解过一番 宝马iX3 （ 参数 丨 图片 ），然而认真做过功课后，我认为就算是蔚来这次促销的初代车型866，在2023年依然能超越同价位BBA车型，有着很强的产品力。听我分析……
都是电车，迎接电动时代，自然要有符合时代的新潮设计。宝马iX3和 蔚来ES6 在设计风格上有一定差异，宝马iX3基本延续了燃油版X3的造型，注重豪华感的营造。而蔚来ES6在设计上有更大的自由度，整体风格偏向于运动。其中宝马iX3外观方面采用了宝马传统的家族前脸，只不过将原本“双肾”造型的进气格栅做了封闭处理。而蔚来ES6更加富有力量感的车身线条，更加充满科幻气息的前脸设计，非常贴近年轻消费者的审美，可以说但从外观方面，蔚来ES6更加新颖，更符合这个时代的审美。
电车相比燃油车最直接的表现就是动力强劲，没有迟滞。初代ES6第一次上市的时候都是四五年前了，可是动力表现在这个时代依然出类拔萃。BBA的电车实话说并不高端，都是魔改，初代ES6和现款的iX3相比还是可以甩开几条街的。
宝马iX3这6.8s的百公里加速成绩和高功率 宝马5系 相差无几，就是油车水准了。蔚来ES6官方4.6秒的加速还是在半载的情况下测得的数据，真正空载使用实际要更快一些。当你调节至运动模式，一脚电门下去，让你就瞬间拥有灵魂出窍的感觉，这就是纯电动车型扭矩瞬间输出的特性，也是纯电车型应有的加速成绩。这方面，宝马落后了。
不过宝马iX3的6.8秒加速我觉得也过得去，但是作为电车它的补能也不方便。电车最重要的补能方式ES6完胜。毕竟宝马这两年才开始发力布局纯电，所以在基础充电设施上的建设就明显是它的短板。你在无论是沿街路面、商超、酒店等地方应该很少能看到宝马自家的超充桩，因为宝马几乎都是第三方合作的充电桩。先不说三方充电桩稳不稳定，你每一次充电就要下载一个APP，全国几百个品牌的充电桩，充电的便利性大打折扣。
相反蔚来有多种补能方式，换电是最具蔚来特色的补能方式，也是目前最便捷的补能方式。除了换电站，蔚来还有自建充电桩、超充桩以及充电车加电都是灵活补能的选择，基本上已经覆盖了中国所有的省份和地区。目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站1307座，高速公路换电站346座、充电桩13,460根，第三方充电桩超63万根。并且高速换电站未来还会打通九纵九横十九大城市群高速换电网络。所以基本上，只要开蔚来去任何一个地方都有蔚来的补能网络。咱这都不提蔚来ES6的每个月免费换电省下来的钱了，毕竟宝马充电都得花钱。
产品上落伍相当多，但是宝马毕竟是BBA，价格可不落伍。目前宝马iX3的起售价是40.5万元，而蔚来的ES6的起售价为38.6万元，关键是针对ES6现在有如下优惠政策：
1、兜底国补，最高补贴12600元
2、如果购买展车有18000元的优惠政策
3、首付最低15%，3年免息政策，5年年化费率1.99%
4、采用电池租赁方案购买立减70000元
6、部分长库龄车型赠送价值过万的首年服务无忧
7、包含NOMI，HUD抬头显示套装的科技包优惠9600元
8、全款购车优惠3000元
以最低配蔚来ES6举例，（裸车价386000元-兜底国补11340元-展车18000元-电池租赁方案70000元）×15%=42999元，只需要4万多就可以当场把蔚来ES6开回家，这样的优惠力度恐怕以后很难再有，初代ES6和2023年的宝马iX3其实优势还是很明显的，该出手就出手啊，各位，我都帮你们分析完了。
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