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2023年中国的经济生活开始稳步恢复常态,横在面前的是供需两端的紧急要求,尤其是新能源汽车,在封闭期间是为数不多还能保持销量增长的产业,新的一年新能源汽车也急需完善供需两端,尽管有压力,1月份的销量在种种因素下结束了“狂飙”,但是业内对于其的发展仍然保持乐观。

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在今年对新能源产业的最新预期中,尽管新能源车的销量增长已经结束了狂飙模式,但是由于燃油车的持续低迷,使得业内人士对于新能源车的发展普遍呈看好的趋势,加之燃油车的经济性不断的被新能源汽车同平甚至超越,对于代步工具的选择中,燃油车的市场必然被挤压。

新能源车销量增速减少

在近些年中,新能源汽车无疑是中国最亮眼的产业之一,在近几年的情况下,不仅没有市场低迷,相反还创造了经济增长,成为了中国制造的名片之一。尽管2023年的增长速度放缓许多,但是市场预期依旧乐观,有这几个方面的支撑:首先就是新能源车对于市场的渗透,也就是各个级别的市场都有新能源车的身影,车种车型全面是其市场全面化的基础。其次是新能源汽车在二三级城市下沉市场的表现,即使二三级城市不存在限购限行的政策,新能源汽车的销量依旧持续稳定增长。第三是研发出的混合动力型的新能源车的经济性远超燃油车,这代表性价比的急速攀升。人们购买汽车的本质用途就是代步工具,所以作为工具来说,好的性价比就是最大的优势。

燃油车被替代的趋势

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燃油车自2019年以来,销量一直处于下降通道,合资企业尤其是日系品牌车承受着巨大的压力。而燃油车被替代的趋势的主要来源即混合动力型新能源车的出现,目前新能源车的混合动力有油混、插混和增程式,油混的经济性其实并不高,其主要还是以燃油为主,而插电混动不同的是,它是先以电力驱动车辆,没电了之后才开始燃油,既解决了续航有提升了经济性,就例如比亚迪的DM-i系列。增程混动就是先以电力驱动车,没电了之后用燃油发电,再以电力驱动汽车。所以无论是基于环境保护、还是经济实用,燃油车被替代的趋势无法避免。

未来汽车行业的发展

未来汽车行业的发展是避免不了来提到新能源车的,新能源车的发展是大势所趋。对于未来汽车行业的发展,首先供应链改革很重要,它体现了人车的交付及时与否。对于新车对顾客的及时交付,对于整车的零件交付和组装,都要做到及时,如此完善了供需的供应链可以使得产业响应及时,调整能力的提升。再是中国作为制造大国,能够很好的降低新能源车生产的成本,做到出口的盈利和高的市场竞争力。各个新能源车企业需要

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将制造能力与出口能力对接,做到在出口的区域就能够制造新能源汽车。汽车业的优质发展必然离不开制造业的遍布。

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