2月17日,浙江温州瑞安市,又一辆特斯拉失控撞上公交,造成一死一伤。
从监控画面来看,驾驶员在车辆高速状态下,拼命转向,躲避其它车辆。
难道是刹车踩错了位置,踩在了电门上?
我们来做个假设:
假设车辆没问题,驾驶员刹车踩在了电门上,不管新、老司机,这时候肯定是松脚,重新踩刹车;假如刹车又踩在了电门上,肯定是再次松脚、重新踩刹车……
当你每次踩下去的地方,车辆都推背一样哧哧窜的时候,不管是新司机,还是老司机,本能上,都被“踩下去就哧哧窜”的吓怕了,而不会再把脚踩下去。
只要松开脚,电门、刹车都不踩,车辆若没有故障,就会以怠速行驶。怠速随便找个地方擦一下就能熄火,而不至酿成重大事故。
本次事故,从视频来看,事故时间不短。上次的广东潮州饶平县特斯拉事故,司机在4分钟的时间里、高速狂奔了2.6公里。再前几次的特斯拉重大事故,驾驶员都是老司机。
老司机明知道脚下踩的东西靠不住,怎么可能还死死的踩着不放、踩几分钟?
唯一的解释,是特斯拉车辆控制系统,产生了故障后,对驾驶员的“刹车、怠速、制动”的指令,一律认为是“加速”!
故障系统不认可驾驶员的“刹车”等指令,刹车灯自然也就不会亮。
很多特斯拉车主都在说,把刹车处装个监控。
希望这次事故车的刹车处,装有监控,把真相大白于天下。
没有监控,每次的重大事故中又没有一个幸存的旁证,如果是特斯拉的控制故障导致的故障,岂不让冤魂永远游荡在真相之外?
特斯拉法务你不要来恫吓我。有理有据的合理质疑,受法律保护!
但是特斯拉我要多说你一句:不管这些离奇失控事故,是不是控制故障导致的,出了这么多相同事故,你们不晓得在安全保障方面做一些改进?
在车上装一个类似跑步机的一键制动,很难吗?
严格来说,出了这么多相同的安全事故,而无解决方案,也为产品缺陷!
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