今天界面新闻发布了一篇余承东的专访文章，谈到了外界对华为造车的质疑，以及回应了与赛力斯的合作，后续HI模式与智选车模式如何推进的话题。摘录重点如下：

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1.首先，继续「不造车」

“华为没有必要自己下场造车。”在他看来，车厂已经有造车能力，华为不会再去建厂、买生产线，这是对社会资源的一种浪费。华为没有造车资质和造整车的人员，但能够提供软件、设计、体验与质量管控。

2.问界将是华为生态汽车的品牌

“问界就是华为生态汽车。”余承东说。

因此，华为智选模式提出成立问界生态联盟，选择少数几家车企加入，强强联合，共同开发。把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。

3.合作利润大头留给车企

“我们生态联盟绝对不是代工模式。”余承东说，代工模式下车企只能赚小钱，但联合开发模式会把利润大头留给车企。

4.为什么找赛力斯之外的其他车企合作？

华为智选模式会与其它厂商合作，是因为赛力斯一家的资源有限。目前两个工厂的产能都已经占满，新的工厂还在建，已经没有那么多资源。问界生态联盟中还会加入少数几家厂商。

5.不做20万以下车型

华为主要做中高端产品，不涉及20万以下价位。

6.预告问界M5、M7改款

今年，华为还将发布多款问界新车，包括问界M5、问界M7的高阶智能辅助驾驶版等。新品最大的升级在于高阶智能辅助驾驶方案上车，全套方案由华为自研。

source：界面新闻