百年香江，山雨欲来。
继去年10月宣布入局香港之后，美团于2月21日正式启动骑手招募计划。
配送服务是美团的核心业务优势之一，在与饿了么的厮杀中穿云破雾，助使国内外卖市场定于一尊。
而这个优势能否在香港市场如臂使指，并不取决于美团的主观意愿。香港的道路规划与内地大相径庭，夸张的人口密度倒逼着立体交通的建设。所谓立体交通，即由多种疏导手段搭建的层次分明的交通模式。此外，港片中的骑警亦非摆设，港府对机动车数量的严格控制封死了电单车的出路——换言之，内地骑手穿街走巷、飞驰电掣的画面在香港难以复刻。
国际移民城市的定位为美团的底层管理增加了难度，语言障碍和文化隔阂是第一道壕沟，如何让操着各国语言的配送员理解和认可企业文化，就足以让美团的培训工作压力陡增。
香港市民的饮食消费习惯为外卖行业准备了一份闭门羹，这得归咎于既有的市场格局，Foodpanda和Deliveroo占据了95％以上的市场份额，因高额配送费长期受到诟病，于是“两餸饭”成为学生和打工人心目中的白月光。“两餸饭”放在大陆语境下应为“两菜一饭”，是街头快餐的一种形式，售价30~45港元，以丰富的菜品和“家”的味道独步江湖。此外香港发达的饮食零售体系削弱了外卖的必要性，1113平方公里的土地上，散布着百佳﹑惠康等数十家连锁商超品牌，密度和便捷度让Foodpanda汗颜。
美团依仗10年内功杀入香港市场，从技术层面上来说确实能对所有竞品形成降维打击，比如人性化设计，foodpanda的优惠活动门槛过高，层层加码，店家信息更新也相对滞后，而久经沙场的美团在这些细节把控上堪称行家。然而“苦外卖久矣”的香港市民能否被转化为新挑战者的拥趸，在美团未完成全面布局前还是未知数。
新零售需要一定的空间进行渠道铺设，商业地理布局以城市尺度为基准。香港复杂的商业环境会给美团带来短期的“水土不服”，此时良好的调适能力就变成了美团破局的关键因素。考虑到美团在港交所上市，香港也算是美团的半个“娘家”。至于娘家人买不买账，归根结底还是看美团的后续服务和口碑搭建。
入局香港显然是王老板“全球化”战略的前哨战，东方之珠的区位优势和社会形态构筑了有别于国内市场的试炼场。背靠大陆好乘凉，实在不行还可以从深圳输出运力嘛——3万5港币月薪的故事已经在5万名深圳骑手中流传了。
美团不是第一个吃螃蟹的人，阿里和京东早已推出港台版本的电商平台，但大可以在螃蟹的烹饪方式上做做文章，香港人喜清淡，偏好甜食，美团外卖贡献出足够的甜头方能在海外市场立足。
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