在手机商场耕耘久了，天然就对软件和界面体会等轻车熟路，这样的经验和人才有助于在车机体系上进行有用转化。而反过来，关于打造智能轿车的企业来说，想要打造一款手机，也能从车机当中取得创意。这就是今天魅族和蔚来所呈现出的彼此跨界开展的现象本质。
步步为营，魅族打造软件融入轿车生态圈
魅族在被吉利注资之后，有了将强的后台，当然，最重要的是本来在手机上的堆集，有了用武之地。尽管很多手机厂商都可以将自己在软件上的堆集转移到轿车上，可是一般只作为第三方使用。而魅族归属于吉利之后，自己家的技术和人才可以马上找到用武之地，进行直接转化。这样的开展途径，使得其往后在手机车机上的推动，有着共同的优势。
魅族给自家的车机取名叫作 FlymeAuto，沿用了魅族之前的手机操作体系 Flyme OS 的风格。此外，魅族即将到来的20系列会与车机体系加强联合，带来一些可能具有颠覆性的新功能，让魅族手机可以更多的贴合吉利旗下轿车发挥作用。根据魅族官方此前的介绍，FlymeAuto 是 Flyme 在车机体系上的连续，它将连续「Alive Design」的规划理念，经过建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通，终究完成多终端、全场景、沉浸式交融体会。
别的，FlymeAuto 加入了「小憩形式」，在该形式下车机屏幕内的萤火虫会和气氛灯「忽明忽暗」的彼此交互；在开门 / 关门时，萤火虫也会营造出「吹散」的质感，一起会有音效。魅族车机团队表明，FlymeAuto 整体营造出「Alive Design」，即「生命感规划理念」的理念。
而在手机上，魅族也是紧密跟进。 魅族20系列分为魅族20和魅族20 Pro，魅族20和魅族20 Pro都将搭载中置挖孔直屏规划，屏幕原料为三星E6原料，支持120Hz刷新率和2160Hz PWM高频调光。魅族20系列将搭载Flyme戏法收纳大师，支持空间碎片AI智能整理，超36个月流畅读写不卡顿。手机与轿车的互联也是这次魅族20系列和“无界”的最大亮点，在新体系下将完成手机与车机等进行深度交融，多设备联动，可以完成跨渠道的全场景体会。
别的，参阅华为的卖车形式，搭载FlymeAuto的车子，将有望进入魅族的展厅售卖。魅族方案三年打造 1000+ 家体会店，并将携手爱施德聚合全国各地尖端销售商家打造「魅族交融体会馆」、「魅族体会中心」、「魅族授权体会店」三级渠道体系，从而为广大魅友供给更接近、更便捷、更全面的服务体会，并积极与轿车品牌展开合作，为人们的智能出行再添新力。
潜心研制，蔚来打造手机整合车机体会
蔚来进入手机商场，显然有其更深层次的考虑，不仅仅是为自己的品牌做出一个与竞争对手不相同的生态体会。蔚来轿车 CEO 李斌在上一年 7 月泄漏公司正在推动手机事务，在上一年 12 月举办的 NIO Day 2022 活动上，李斌再次表明，蔚来手机已经在造了，并方案每年开发一款新手机，像苹果相同。有报导称，蔚来手机研制团队的人员规划超过300人，吸收了很多本来来自OPPO、华为、美图、小米等手机研制大厂的工作人员。
当然，手机在如今安卓体系同质化的今天，想要制造起来关于蔚来的理解来说并不是什么难事。重要的是做出一款好用的手机，当然销量上可以退让，毕竟自身品牌是做车的，可是在体会上肯定是要和蔚来车子深度绑缚。
在公开的层面，蔚来关于这款手机的装备给出的消息还十分有限。蔚来手机在推特上发布了首款手机渲染图，直面屏幕后置影像模组为圆形规划，内部三颗摄像头呈三角形分布，机身边框采用圆角规划，手机反面下方印有“NIOPhone”标识。
我们可以幻想蔚来手机的硬件装备应该不会是低端装备，会加入到时候发布时间点的高端规格堆叠，当然终究的卖点将是其软件部分，必须可以供给与众不同的车机互联体会。关于蔚来手机来说，必须首先面临蔚来车主这个受众，然后再想着拓宽到品牌之外的商场。蔚来造手机更多是出于提高车主车机互联体会的目的，想要争夺广泛的大众消费商场，是个极大的压力。
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