11月18日，比亚迪发布公告称，公司于11月17日接受了中欧基金的特定对象调研。比亚迪在调研中称，将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创。
比亚迪的多矩阵布局
众所周知，比亚迪在今年下半年成为第一家停止生产燃油车的企业，于是，在新能源乘用车方向便开始大考阔斧。
先从销量看：今年1月至10月，比亚迪汽车累计销量达140万辆，同比增长158.52%，其中10月份销量达21.78万辆，创下单月新高。同比看看蔚小理，可能只是比亚迪销量的一个零头。
再看看比亚迪产品矩阵规划，比亚迪称，将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望，将于2023年一季度正式发布亮相首款车型，为用户带来前所未有的极致性能新体验。除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创。未来，比亚迪将形成比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。那么按照这个矩阵来看，各车型的产品价格区间应该在10-200万的车型中，都能找到比亚迪的影子。如此强悍的排兵布阵，不禁让人脊柱发凉，王传福的野心到底是多大，他的视野版图竟然覆盖了大多数人的需求。
巅峰者为什么还要拓展新版图？
在普通人看来，“比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、仰望品牌”这几个品牌已经足足可以承接各区段的受众群体，为什么还要出来一个极具专业性、个性化的全新品牌呢？
笔者分析有几点因素：
1.展示黑科技的手段
在最新的比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福说出了一个惊天数据：比亚迪截至目前的员工人数已经高达60万人，而且，据了解，他们近几个月招揽的人员能力要求极高。在如此优秀的员工基础上，研发出令人咋舌的黑科技，倒也不奇怪。
支撑力有了，还要看更重要的动力，笔者猜想，在众多优秀的工程师的工作中，应该会有各式各样的黑科技新鲜出炉，而有些黑科技可能无法量产，或者无法匹配到大众用车的功能要求中，所以王老板会提出如此冷门的一个支流产品。
2.冲破大众对“低端比亚迪”固有印象，增加比亚迪科技标签
回想起前几年的比亚迪，也许大家第一感觉就是便宜、低端、车型一般、技术一般。
但是自从2019年开始，因为国家政策扶持、也因为比亚迪的刀片技术的横空出世，比亚迪的势头便高歌猛进，再加上之后研发出拥有绝对优势的混动技术，比亚迪，凭借自己绝对的技术优势，完成了第一轮的蜕变，成功俘获了纯电与混动的两大市场。可见，绝对的技术优势带给一个企业多大的市场流量。
王传福曾说过：电动化是上半场，智能化是下半场。现在，智能化逐渐进入大家的视野，像新势力车企就是以智能化为噱头，俘获一众用户的芳心。比亚迪也许正看到了这样的趋势，才愿意将“科技”这样一个课题，展示倒大家的视野中，塑造自己科技智能化的标签。
3.为高端品牌背书
当王传福说出要有高端品牌仰望出现的时候，欢呼的掌声中会多少听到唏嘘的杂音，为什么？有人会觉得，同样是比亚迪，我为什么买你，买同价位的大G不香吗？
于是，比亚迪要做出一些不同来。近几年大家也都能感受到，比亚迪的向上力是越来越足，一方面，比亚迪愿意在品牌营销方面花大力气，让更多跨圈层的人认识他、了解他、熟知他；另一方面，比亚迪也要补齐自己的短板，让自己有更高的绝对优势。
4.打造“迪粉经济”
开篇也有提到，这个全新品牌，是为了满足消费者日益凸显的个性化需求。这让我不禁想到了前几年小米的粉丝经济，通过发烧友的共同参与，一个个近乎完美的产品出世。让每一位发烧友都能找到产品中属于自己的idea，这也许也是比亚迪的一个运营策略。
5.讲新故事
比亚迪需要新故事，资本才会买账，才会有预期。
大国崛起，需要大国品牌。
在新能源领域，中国汽车的全产业链都已经走在了前端，其中比亚迪更是佼佼者，无论是电池、整车、还是相关科技配套，无一例外都建立起了属于自己的技术壁垒。
所以，可以预见的是，在销量技术水到渠成之时，比亚迪的向上之路，走得更加踏实而坚定，守正出奇，也必将行稳致远。
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