说到10年前的日本,很多人会不由自主地想到日本科技发展不错,日本品牌名扬世界,拥有无数世界第一的技术。我们身边有很多东西都是日本制造,比如拍照常用的相机是佳能,索尼,尼康,富士,卡西欧等等品牌。而手机电脑也有索尼,松下,夏普,东芝等等。当然也有不可或缺的日系车,比如丰田三菱、雷克萨斯,铃木等等。

在大家的生活中,仿佛日本制造是个神话,不仅质量好,而且技术高超。多年前,不是有这么一个笑话么,有个中国阿姨去日本旅游,把日本的马桶都带回国内了,因为这个阿姨认为日本的马桶比国产的好,所以费尽心力都想把它带回家。

这些事,都说明了一个现象,日本制造确实在国人心中,是个不可打破的神话,只要是日本生产的,质量一定好。无论性价比如何,都想去哄抢。曾几何时,日本也因这些品牌,稳居世界第一,风光无限。

可是如今再看,日本往日的辉煌不再,如今,再也没有国人去日本买马桶了。毕竟又贵又远,还不方便,国内买个马桶,3-5天就能到家,还包邮。而且身边人也没有在用日本手机品牌,曾经风靡一时的夏普,松下,索尼,也不见了踪影,就连曾经横扫全球的知名相机品牌佳能的日子也不好过,去年就关停了在中国大陆的相机生产从此,佳能的相机产能自此退出中国大陆。

日本产品如今已失去了往日的荣光,正在不断走下坡路,取而代之的是中国制造的全面崛起,实现了弯道超车。

细想之下,日本这10多年来,到底做错了什么,才会导致日本制造一落千丈,跌下神坛的呢?接下来,我将从手机,相机,汽车3方面为大家阐述。

1.日本手机明明占尽先机,如今却无人问津,都是因为过于本土化和缺乏用户思维

说到日本手机,我的感触最深,上大学时,日本手机真是刮起了流行潮流,当年我用的是索尼爱立信,那种直板手机,当时还是音乐手机,非常酷炫。

如今再看,似乎已经没多少人在使用这个品牌,取而代之的是国产手机华为,vivo,小米等等国产品牌。

在我看来,日本手机品牌可是比国产手机占尽了先机的,当时,国产手机在制造和科技上根本无法跟日本手机相比,出于对日本制造的信任,很多人都会优先考虑日本品牌,毕竟虽然价格高一些但是质量确实有保障啊。

10多年前,日本手机夏普Sharp、索尼Sony、卡西欧Casio、三菱mitsubishi等品牌可是出尽了风头,占据了各大市场,在全世界刮起了日系风,卖到了脱销。

可是,让人遗憾的是,当时日本品牌科技确实领先,但是在用户需求这块上,确实做得欠缺。

某些品牌走高端化路线,价格不亲民。就比如说夏普V903SH,走的高端机路线,价格在当时要4000多块,并且还没有中文版。4000多元在当时来说,是非常昂贵了,而且没有中国版本,说白了,就是国人购买后,很多功能都不能解锁,非常不方便。而且日本手机制造商对中国用户需求这块没那么重视,主要以日本市场为主,不太愿意迁就国人的功能需求。

价格高再加上不符合国人需求这2点,就已经是个很大的问题,更让人诟病的是,当时智能机推出后,日本厂商真是选错了赛道,还在坚持传统方向发展。

这真是一步错步步错,此后的日子,更是很难追赶上来了。所以当时国产手机比如小米,华为,VIVO等品牌,抓住了机会,迎头赶上,在科技创新和用户需求方面抓住了用户的心,所以才能迅速崛起,弯道超车。

2.日本相机曾经横扫全球,如今销量巨跌,一是智能手机的冲击,二是价格原因

2021年,尼康收入4512.23亿日元,较2020年5910.12亿日元下降23.7%,2020年,百年老店奥林巴斯已经将数码相机事业部出售。

卡西欧已在2018年宣告撤退,佳能,2019年营业利益大幅减少了62%。这些日本知名相机厂商,近年来的日子可不好过,销量一直都在走下坡路,甚至还有关停的风险。

为何会出现这种情况呢,当然第一原因就是智能手机的冲击。

日本相机一直都挺贵,尤其是单反,对于拍照有要求的朋友来说,价格再高都能接受,可是对于普通人来说,记录生活,只想用最省钱的方式。

所以用户首选智能手机代替功能单一的相机,是有道理的。而我们国产手机不仅质量好,还能不断满足消费者的需求,所以国产手机的崛起,是意料之中的事。

第二个原因,就是日本人具有工匠精神,容易固步自封。并且很多相机品牌都担心技术泄漏,拒绝跟手机厂商合作。

日本人确实有工匠精神,对一件事喜欢研究要极致,这不是一件坏事,可是时代过去,这种固步自封的思维肯定会没有未来的。所以从相机厂商佳能尼康拒绝中国手机公司技术合作的做法,就可以看出来。相比起合作,他们更喜欢垄断,缺乏合作精神。基于这些原因,所以日本相机品牌的衰落,也是情理之中了。

3.日系车没有同步发展电车,确实是很遗憾

说到日系车,大家都会想到省油,修车便宜,质量好,价格也不贵,在很长的一段时间里,确实占据了消费者的心。

可是这几年来看,大街上全是新能源汽车,日系燃油车不再是用户唯一的选择了。

据乘联会数据显示,2022年日系车在华销量为409.2万辆,同比下降10.3%,降幅仅次于韩系车(34.7%)。

至于下滑的原因,日系车企纷纷归罪于春节假期影响。丰田表示,这是受到春节假期,经销商门店顾客减少,以及购置税减半政策结束等因素的影响。

可是在我看来,是受到了新能源汽车的影响和冲击,就拿丰田举例来说,2021年底的时候,丰田章男用一张16款纯电动新车的大合照,宣告了丰田汽车全面电动化的启动。

可是2021年才开始做电动,是不是有点晚了?当年中国,欧洲等国家都在发展电动车,可日本依然坚持燃油车。

这其中的原因有点复杂,一来是既有企业自身发展的原因、又有国内社会和市场层面的原因。此前,日本车企大举押宝HEV混动和氢能源,并积累了大量专利壁垒,单单“忽视”了纯电动车,错过了快速发展的黄金时期。这是日系车败北“新能源”的重要原因。

如今回过头来看,中国新能源汽车的发展可以说日新月异了。2022年全年新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长了96.9%和93.4%,连续8年保持全球第一;新能源汽车新车的销量达到汽车总销量的25.6%,仅次于日本。

2022年各品牌销量表

从这个表中,可以看到,比亚迪是妥妥的人生赢家,保持榜首的位置,和2021年相比,增长200%以上。

除开比亚迪,长安的表现也不错,一举跻身2022品牌销量榜前五。奇瑞汽车、吉利汽车超越新势力“蔚小理”,排名跃升5位至第六和第七。

除了这些传统汽车品牌,还涌现出很多后起之秀,比如广汽埃安,极氪,合众新能源,都在榜单里。

如今,我国新能源汽车的发展,早就全面崛起,走在世界各国前列,看着中国汽车发展蒸蒸日上,不知道日本汽车厂商有没有后悔当初的决定呢?如果当时同步研发,或许如今,又会是另一番景象吧?