说到10年前的日本，很多人会不由自主地想到日本科技发展不错，日本品牌名扬世界，拥有无数世界第一的技术。我们身边有很多东西都是日本制造，比如拍照常用的相机是佳能，索尼，尼康，富士，卡西欧等等品牌。而手机电脑也有索尼，松下，夏普，东芝等等。当然也有不可或缺的日系车，比如丰田三菱、雷克萨斯，铃木等等。
在大家的生活中，仿佛日本制造是个神话，不仅质量好，而且技术高超。多年前，不是有这么一个笑话么，有个中国阿姨去日本旅游，把日本的马桶都带回国内了，因为这个阿姨认为日本的马桶比国产的好，所以费尽心力都想把它带回家。
这些事，都说明了一个现象，日本制造确实在国人心中，是个不可打破的神话，只要是日本生产的，质量一定好。无论性价比如何，都想去哄抢。曾几何时，日本也因这些品牌，稳居世界第一，风光无限。
可是如今再看，日本往日的辉煌不再，如今，再也没有国人去日本买马桶了。毕竟又贵又远，还不方便，国内买个马桶，3-5天就能到家，还包邮。而且身边人也没有在用日本手机品牌，曾经风靡一时的夏普，松下，索尼，也不见了踪影，就连曾经横扫全球的知名相机品牌佳能的日子也不好过，去年就关停了在中国大陆的相机生产。从此，佳能的相机产能自此退出中国大陆。
日本产品如今已失去了往日的荣光，正在不断走下坡路，取而代之的是中国制造的全面崛起，实现了弯道超车。
细想之下，日本这10多年来，到底做错了什么，才会导致日本制造一落千丈，跌下神坛的呢？接下来，我将从手机，相机，汽车3方面为大家阐述。
1.日本手机明明占尽先机，如今却无人问津，都是因为过于本土化和缺乏用户思维
说到日本手机，我的感触最深，上大学时，日本手机真是刮起了流行潮流，当年我用的是索尼爱立信，那种直板手机，当时还是音乐手机，非常酷炫。
如今再看，似乎已经没多少人在使用这个品牌，取而代之的是国产手机华为，vivo,小米等等国产品牌。
在我看来，日本手机品牌可是比国产手机占尽了先机的，当时，国产手机在制造和科技上根本无法跟日本手机相比，出于对日本制造的信任，很多人都会优先考虑日本品牌，毕竟虽然价格高一些但是质量确实有保障啊。
10多年前，日本手机夏普Sharp、索尼Sony、卡西欧Casio、三菱mitsubishi等品牌可是出尽了风头，占据了各大市场，在全世界刮起了日系风，卖到了脱销。
可是，让人遗憾的是，当时日本品牌科技确实领先，但是在用户需求这块上，确实做得欠缺。
某些品牌走高端化路线，价格不亲民。就比如说夏普V903SH，走的高端机路线，价格在当时要4000多块，并且还没有中文版。4000多元在当时来说，是非常昂贵了，而且没有中国版本，说白了，就是国人购买后，很多功能都不能解锁，非常不方便。而且日本手机制造商对中国用户需求这块没那么重视，主要以日本市场为主，不太愿意迁就国人的功能需求。
价格高再加上不符合国人需求这2点，就已经是个很大的问题，更让人诟病的是，当时智能机推出后，日本厂商真是选错了赛道，还在坚持传统方向发展。
这真是一步错步步错，此后的日子，更是很难追赶上来了。所以当时国产手机比如小米，华为,VIVO等品牌，抓住了机会，迎头赶上，在科技创新和用户需求方面抓住了用户的心，所以才能迅速崛起，弯道超车。
2.日本相机曾经横扫全球，如今销量巨跌，一是智能手机的冲击，二是价格原因
2021年，尼康收入4512.23亿日元，较2020年5910.12亿日元下降23.7%，2020年，百年老店奥林巴斯已经将数码相机事业部出售。
卡西欧已在2018年宣告撤退，佳能，2019年营业利益大幅减少了62%。这些日本知名相机厂商，近年来的日子可不好过，销量一直都在走下坡路，甚至还有关停的风险。
为何会出现这种情况呢，当然第一原因就是智能手机的冲击。
日本相机一直都挺贵，尤其是单反，对于拍照有要求的朋友来说，价格再高都能接受，可是对于普通人来说，记录生活，只想用最省钱的方式。
所以用户首选智能手机代替功能单一的相机，是有道理的。而我们国产手机不仅质量好，还能不断满足消费者的需求，所以国产手机的崛起，是意料之中的事。
第二个原因，就是日本人具有工匠精神，容易固步自封。并且很多相机品牌都担心技术泄漏，拒绝跟手机厂商合作。
日本人确实有工匠精神，对一件事喜欢研究要极致，这不是一件坏事，可是时代过去，这种固步自封的思维肯定会没有未来的。所以从相机厂商佳能尼康拒绝中国手机公司技术合作的做法，就可以看出来。相比起合作，他们更喜欢垄断，缺乏合作精神。基于这些原因，所以日本相机品牌的衰落，也是情理之中了。
3.日系车没有同步发展电车，确实是很遗憾
说到日系车，大家都会想到省油，修车便宜，质量好，价格也不贵，在很长的一段时间里，确实占据了消费者的心。
可是这几年来看，大街上全是新能源汽车，日系燃油车不再是用户唯一的选择了。
据乘联会数据显示，2022年日系车在华销量为409.2万辆，同比下降10.3%，降幅仅次于韩系车（34.7%）。
至于下滑的原因，日系车企纷纷归罪于春节假期影响。丰田表示，这是受到春节假期，经销商门店顾客减少，以及购置税减半政策结束等因素的影响。
可是在我看来，是受到了新能源汽车的影响和冲击，就拿丰田举例来说，2021年底的时候，丰田章男用一张16款纯电动新车的大合照，宣告了丰田汽车全面电动化的启动。
可是2021年才开始做电动，是不是有点晚了？当年中国，欧洲等国家都在发展电动车，可日本依然坚持燃油车。
这其中的原因有点复杂，一来是既有企业自身发展的原因、又有国内社会和市场层面的原因。此前，日本车企大举押宝HEV混动和氢能源，并积累了大量专利壁垒，单单“忽视”了纯电动车，错过了快速发展的黄金时期。这是日系车败北“新能源”的重要原因。
如今回过头来看，中国新能源汽车的发展可以说日新月异了。2022年全年新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；新能源汽车新车的销量达到汽车总销量的25.6%，仅次于日本。
2022年各品牌销量表
从这个表中，可以看到，比亚迪是妥妥的人生赢家，保持榜首的位置，和2021年相比，增长200%以上。
除开比亚迪，长安的表现也不错，一举跻身2022品牌销量榜前五。奇瑞汽车、吉利汽车超越新势力“蔚小理”，排名跃升5位至第六和第七。
除了这些传统汽车品牌，还涌现出很多后起之秀，比如广汽埃安，极氪，合众新能源，都在榜单里。
如今，我国新能源汽车的发展，早就全面崛起，走在世界各国前列，看着中国汽车发展蒸蒸日上，不知道日本汽车厂商有没有后悔当初的决定呢？如果当时同步研发，或许如今，又会是另一番景象吧？
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