3月1日，各家车企产销数据相继出炉。据赛力斯发布的2月产销快报数据显示，2月赛力斯新能源汽车销量达6577辆，同比增长103.69%；其中，赛力斯汽车2月销量为3505辆，同比增长230.35%。
去年以来，赛力斯AITO问界系列车型在市场表现和消费者口碑层面取得“双丰收”，进一步奠定了赛力斯作为“智选车最佳典范”的独特优势。
众所周知，赛力斯是华为“智选车”模式的第一个合作伙伴，双方发挥各自优势、深度融合。相比其他车企，双方合作的动作极其迅猛。
在不到一年的时间内，AITO问界M5、M7以及M5纯电版相继上市，覆盖增程和纯电两大技术路线。2022年问界系列全年销量超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。短时间内就用实际行动证明了双方的造车能力和商业模式，而且往大了看，这也是组织架构及企业文化的胜利。
尽管从短期来看有所波动，但这都不是问题。毕竟“蔚小理”等造车新势力发展之初也都经历过类似“成长的烦恼”，任何一样事物的发展都不会是一路向上的指数增长曲线，而是必定会以螺旋的线条攀升。
特别是2月25日赛力斯还与华为签署深化联合业务协议，目标2026年实现新能源汽车产销达到100万辆；2023年将推出全新平台下的首款旗舰车型，将搭载高阶智能驾驶系统，这也是华为最重要的能力，该系统还将应用在问界全系产品上，后续产品竞争力无疑将得到极大增强。
此外，双方还将共同推进联合创新中心的成立，这意味着双方在创新技术研发这块的投入力度更大，叠加现有车型迭代演进带来的产品体验提升，产品将更具竞争力。
这次的深度合作释放出的信息也说明，在过去一年多蓄势的基础上，双方对智选模式的合作成果是充分认可的，双方的合作高效且深入，而取得的市场成绩也充分证明这条跨界业务合作路径完全可以继续往下走、走向更高高度。
对此，中信证券2月27日发布研报，维持赛力斯“增持”评级，目标价48 元。研报对赛力斯与华为合作的持续深入表示看好，中信证券强调，赛力斯深耕传统汽车多年，具有整车生产制造能力、动力总成研发和生产能力，同时拥有新能源车生产资质。2019 年以来公司牵手华为发力新能源乘用车赛道，2021 年双方推出华为智选品牌问界AITO。赛力斯是华为首个智选合作伙伴，拥有一定的先发优势。
据悉，这是赛力斯近一月内获得的第三次机构评级，其中中信证券两次维持“增持”评级，东吴证券给予“买入”评级。
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