随着高阶智能驾驶技术渗透率的不断提升，激光雷达成为众多国内车企追捧的对象。目前国内头部车企几乎都推出了搭载激光雷达的新车型，包括 蔚来ET7 （ 参数 丨 图片 ）、 理想L9 以及小鹏P7等产品。有没有激光雷达，仿佛一夜间成为了判断辅助驾驶能力强弱的重要依据。

作为高阶智能驾驶辅助的重要标志，激光雷达可以准确的感知周边环境的三维信息，探测精度在厘米级以内，这也使得激光雷达能够准确的识别出障碍物具体轮廓、距离，大大降低漏判、误判前方障碍物的概率。

因此，激光雷达非常受各个车企的青睐。最近，睿蓝汽车公布了旗下全新“智能后驱SUV”吉利 睿蓝7 的部分产品信息，其中，激光雷达的出现，预示着吉利睿蓝7将具备超强的道路感知能力，结合此前的信息，吉利睿蓝7将通过大量传感器实现自主代客换电、领航辅助驾驶、路径记忆泊车和拥堵辅助驾驶等功能。因此我们有理由相信，吉利睿蓝7的智能驾驶辅助在业内或将处于顶尖水平。

另外，为了给用户打造更强劲、更流畅的车机体验，吉利睿蓝7将运用吉利自研的龙鹰1号高性能智能座舱计算平台的车型，搭载国内首款车规级7nm座舱芯片，单颗算力可比肩8155，双E04加持下可达到高通尚未量产的5nm 8295芯片算力。

在双E04芯片加持下，吉利睿蓝7的座舱智能化水平在同级中将会充满竞争力。目前在售的车型中，只有30万以上个别车型可以达到双8155的芯片配置，可以预见，吉利睿蓝7的车机反应速度、应用启动速度等方面将给用户带来不同凡响的体验。

当然，对于这样一款具有战略意义的车型，吉利睿蓝7主打的不仅仅是智能化水平，后置后驱带来的极致驾控同样颇具看点。这也得益于GBRC水晶架构的高兼容性，GBRC水晶架构是以底盘整体换电为基础打造的拓展性极强的纯电架构，不仅可以兼容轿车、SUV、MPV等多种车型，还可搭载多种动力总成，实现前驱，后驱，四驱多种驱动形式，动力输出经济高效。

睿蓝汽车在去年6月正式宣布入局新能源换电赛道。官方分别从品牌战略、换电技术架构、睿蓝换电生态等不同层面，表达了未来在新能源市场的业务布局。从目前来看，睿蓝汽车产品线正日趋完善，并且在满足用户换电自由的基础上，充分汲取吉利多年研发硕果，使吉利睿蓝7能带给用户更自由的出行，更极致的驾控，更智能的体验。