对于选择亚迪护卫舰07的用户群体来说，家用需求是占比很大的，那么如何让新车变得更加实用呢，护卫舰07交出了一份相对还不错的答卷。
海洋美学外观以及几处小亮点。
作为一台大五座中型SUV，护卫舰07的车身造型完全具备这个级别应有的气场，实车给人的感觉比较壮硕。当然，它也不乏时尚感，总的来说是属于比较符合年轻消费者审美喜好的。
前脸通过大面积进气格栅以及横向多幅条元素营造出海浪层层堆叠的效果，不仅如此，还应用其他元素的光影组合带来仿若波光粼粼的感觉。
进气格栅上方设置了一道透明覆盖件，内部有LOGO和细密的白色条纹，还值得注意的是，它与全LED光源的深海光影晶钻大灯巧妙地结合了起来，两者之间过渡很协调。
护卫舰07的长宽高为4820/1920/1750mm，轴距2820mm。尽管体型较大，但丝毫没有臃肿感，因为它的轮廓比较流畅，并采用了修长后仰的腰线设计以及硬朗的轮拱修饰线条，显得凹凸有致。
该车全系标配后排隐私玻璃和D柱能量指示灯，后者让用户在车外就能大致了解剩余电量（红色光源），还可以搭配尾灯营造出酷炫的迎宾效果（蓝色光源），因此是既美观又实用的小设计。
众所周知，比亚迪旗下许多车型都有NFC数字钥匙功能，这台车也不例外，不仅如此，它还是比亚迪首款支持iPhone手机NFC数字钥匙的车型。
车轮部分，该车配备了造型特殊的20英寸五辐式鱼刀轮毂，顾名思义，其设计灵感来自于渔民们日常使用的鱼刀。与之匹配的，是佳通品牌的舒适系列轮胎，规格为245/50R20。
车尾的设计偏圆润性感，其中最吸睛的就是那组海浪漩涡式尾灯，内部灯腔造型足够别致，解锁时的迎宾效果更是美轮美奂。
座舱用料给力，配置一如既往地丰富。
护卫舰07整个座舱拥有大量的波浪线和弧线，带来了一种流畅轻松的氛围，让置身其中的人感到安逸。
中控台和车门板上采用了三种不同的软性材质，分别是软质搪塑、环保麂皮材质、仿皮材质，它们所包裹到的范围超乎预期，触感也无可挑剔，是那种让人能够明显感知到的诚意。
可以注意到，这台车并没有采用常规的车内门把手，而是专门设计的鹦鹉螺式车内门把手，既符合海洋元素，也增添了几分豪华感。
这台100KM旗舰型的全液晶仪表盘尺寸为8.8英寸，显示效果属于简约素雅型，显示界面的切换操作非常简单便捷。
另外，这台车配备了HUD抬头显示功能，拥有12英寸的成像面积，画质很清晰，显示内容包括当前时速、限速标志、导航、驾驶辅助、蓝牙电话等等。
自适应旋转悬浮Pad采用八核处理器驱动，搭载DiLink智能网联系统（5G速联），运行很流畅，兼容性极强，可以像平板电脑一样按需安装娱乐性或工具性APP，上了车就可以把手机放一边了。
智能语音功能非常强大，导航、多媒体、空调、天窗这些控制对它来说都是小儿科，它还支持空气绿净系统、HUD抬头显示功能、360°全景影像等诸多控制，并支持20秒连续对话和四音区唤醒。
音响方面，它所提供的是一套12扬声器的丹拿音响系统，在同级同价位里头，这已经是很不错的规格，实际呈现的音质效果也符合预期。如今车载KTV功能越来越主流，但大家不要忘了，比亚迪可是这股风潮的最大功臣。
大五座空间+全平地台+后排20°椅背调节。
护卫舰07全系均提供仿皮+环保麂皮材质混搭包裹的座椅，前排座椅宽大豪华，填充物厚实且软硬适中，包裹感也是表现优良，所以乘坐舒适性妥妥的好评。
功能方面，100KM旗舰型的主驾驶位支持8向电动位置调节+4向腰部支撑调节+位置记忆，副驾驶位支持4向电动位置调节+4向腰部支撑调节，另外，主/副驾驶位均配有座椅加热和座椅通风。
后排座椅的椅背支持20度11档调节，调至最后时，可以满足非常舒展的坐姿，甚至来个“葛优躺”也行。
后排座椅的坐垫和头枕都很舍得下料，肉眼可见非常厚实，为乘员的头部和腿部提供了很好的支撑，长途行驶过程不容易累。
后排地板达到了纯平的状态，所以哪怕是三个正常体型的成年人同时坐在后排，也能确保每个人都有舒适坐姿。
车顶处，护卫舰07全系标配超大面积的电动全景天窗，其开口面积也同样很可观。后备厢空间的实用性没有问题，可以看到，它不仅纵深不俗，而且相当规整。至于后备厢电动开闭功能，也属于全系标配项目。
VTOL移动电站功能也没有缺席，从后备厢隔层里取出放电枪/排插装置，插入右后翼子板处的接口，便可以满足户外照明、烹饪等各种需求，堪称“露营神器”。
舒适且高级的驾乘品质，家用无可挑剔。
由于是电动机驱动为主，所以护卫舰07的起步毫不拖泥带水，整个加速过程都做到了轻盈顺滑，既照顾到驾驶者的良好体验，也保障了乘员的舒适性。
它一共有四种动力输出模式，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速发动机直驱模式。至于驾驶风格的话，有标准、节能和运动三种可供选择。
电量足够时可以选择EV纯电模式行驶，当电量低于SOC设定值的话，发动机便会介入，自动切换到HEV。值得一提的是，发动机介入时动静非常小，丝毫不会让人感到突兀。
SOC设定值高于电池剩余电量的话，发动机会一边驱动车轮，一边为电池补能。根据实际体验，在高速工况下，补充10%电量用时不到10分钟，可见效率还算比较高。
这台车的油门踏板、刹车踏板、转向系统的调校风格都是比较省力的，同时不乏细腻感，非常符合其家用定位，无论男女老少，都能轻松驾驭。
哪怕转向助力调为运动模式，我依旧觉得方向盘偏轻，但需要注意，它绝非那种“虚无缥缈”的手感，而是带着显著的阻尼感，使用起来比较得心应手。
悬架部分，护卫舰07采用前麦弗逊独立悬架和后四连杆独立悬架的组合，行驶质感颇为高级。另外，它全系标配FSD频率可变阻尼减振器，使得底盘能够兼顾舒适性和支撑性。
在平整道路高速行驶或者过弯时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，使得整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带时，减振器阻尼则会快速变小，有效过滤掉路面所反馈的颠簸与冲击。
值得表扬的还有它的行驶静谧性，一方面是电驱为主机械噪音低，另一方面是它采用双层夹胶隔音玻璃以及全车多处吸音材料，有效阻隔了胎噪和风噪。
该车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，虽然不如那些武装了激光雷达、高精度地图等尖端技术的系统，但在高速驾驶过程中，它的智能领航能够安全可靠地为用户减轻负担，而且用户无需支付太高的功能成本。
另外，像540°全景影像（含透明底盘）、内置行车记录仪、四轮胎压显示这些驾驶相关的功能，它也都全系标配，这台100km旗舰型甚至还有自动泊车。
总的来看，比亚迪海洋系列基本就代表了国产新能源汽车的天花板水平，如果这样的还不够满意，那怎样才能让你满意呢？
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