相比1月的“惨烈”，绝大多数品牌在2月才迎来了“开门红”。即便大多数车企都在2月喘了一口气，还有部分品牌仍在挣扎、仍在失意。
具体来看，在造车新势力之中，理想，蔚来、哪吒均月销过万辆。掉队的小鹏，销量不到理想与蔚来的一半，问界则是环比大跌，整体表现已经不复去年之勇。
问题来了，小鹏、问界、蔚来，都销量核心车型进入产品末期，新款车型即将迎来换代。为什么小鹏、问界销量波动大，而蔚来似乎并没有受到过多影响？
新款P7i展车已就位，老款优惠3.5万元
本周一小鹏P7i的保密协议时间已到，有关于新款车型的图文、短视频、长视频，占据了大多数传播平台的重要位置。
与此同时，位于北京合生汇五层的小鹏展厅，新款的小鹏P7i也已经布置就位，等待着客户的莅临。
149号公路汇总了一下各媒体曝光的新车升级重点：
1、P7i增加一对激光雷达，分别放置在了左右前大灯组内，符合小鹏一贯的布局方式；
2、前向感知摄像头从原来的三目摄像头方案变为广角 + 长焦摄像头的双目摄像头组合；
3、P7i 搭载了 XPILOT 4.0 的辅助驾驶硬件，与 G9 的 Max 版本完全一致；
4、P7i标配热泵空调，续航里程预计会更加出色。由于热泵空调的加入，车头前备取消；
5、P7i 后排全系标配了隐私玻璃、全系标配电吸门、电动后备箱、感应尾门、增加后备箱外部开关；
6、侧边向后摄像头，装饰外壳改为银色；后低位刹车灯相比老款，造型变化不大，面积明显增大；
7、内部针对老款槽点，进行了整体调整，主要是雨刷器、无线充电、方向盘等；
8、车机系统用上了与 G9 相同的 Xsmart OS 4.0 系统，配合高通骁龙 8155 芯片，流畅度相比老款有明显提升；
9、升级音响系统、增加充电接口功率、增加香薰系统、增加后排坐垫长度等；
10、其他方面，包括性能、充电、温度管理系统，也得到了全方位的提升。
可以看出，小鹏P7i的升级，一方面是提升自身智能化、高阶驾驶辅助系统，将小鹏P7i重新拉回主流水准；另一方面，是针对自身老款车型的槽点，进行专项调整以及升级。从最终展车来看，小鹏的诚意是足够的。
从店端透露的信息来看，小鹏P7i可能只会提供Pro、Max、性能以及鹏翼版本，驾驶辅助软件系统也会随车赠送。综合来看，小鹏P7i对比老款车型，真的是符合真香定律。
至于老款车型，店端给到的信息是，库存车辆不多，可能在本月底内就会全部消化完。目前也能给到一定的优惠，以指导价为24.99万元的老款小鹏P7 625E为例，现在提车可享受尾款减免1万元现金的优惠以及7000元保险补贴；如果选择置换，除享受北京市新发布（六年以上老车补贴1万，以下补贴6千元）的政策外，店面还额外提供1.8万元置换补贴。按此计算，仅店端叠加优惠就高达3.5万元，顶配车型仅需20万多一点。
AITO问界也降价
由于AITO问界去年销量的强势的表现，似乎凡是与华为联名，销量都不会太差。不过，今年2月似乎对AITO问界不太友好，仅销售3,505辆，同比激增230.4%，环比下滑21.7%。
最关键的是，AITO问界可是最早跟进特斯拉降价的品牌，其中AITO问界M5纯电、问界M7，均进行了官方降价，幅度高达2.88万元-3 万元。即便是没有官方降价的AITO问界M5增程版本，也有免费选配赠送，以提升自身性价比。
经历了2月“寒风”的洗礼，149公路再次走访发现，曾经没有任何优惠的AITO问界M5增程版本车型，也出现了价格松动。
以销售主推的入门版本为例，原价25.98万元的后驱标准版，优惠后裸车价格为24.68万元；销量最好的四驱至臻版，优惠后裸车价格为27.68万元。基本上，都可以优惠1万元左右。
当被问及到是否有AITO问界M5的新款车型时，销售则表示，“只是网络上的谣言，官方并没有给店端传达任何有关新款车型的信息。”
回顾上月的走访，实际上，新款车型的信息就是另一家销售，向149号公路传达的信息。也就是说，从某种程度上来看，改款AITO问界M5即将上市的消息，已经影响到了现款车型的销售。
汇总改款AITO问界M5的升级重点，目前可知新车将搭载激光雷达，并布局在车顶之上，或将采用华为Hi驾驶辅助解决方案。与此同时，新车将大幅提升内装智能化配置，为用户提供更加全面的华为智能座舱体验。
总的来看，如果改款车型涨价幅度不大的话，叠加华为智能化、驾驶辅助两方面的大幅提升，等等或许也是一个明智的选择。
新车改款，影响不大
在新势力品牌之中，有改款车型即将更新的，不只是小鹏与AITO问界，蔚来不仅有，还多达三款车型。
与前两者不同的是，蔚来汽车在2月仍有上佳的销量表现，共交付新车12,157台，环比增长42.9%，同比增长98.3%；其中高端智能电动SUV交付5,037台，高端智能电动轿车交付7,120台。
对于蔚来汽车而言，早在上个月就爆出了蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来ES8的降价新闻。实际上，就是蔚来汽车通过官方促销政策，在清理老款“866”车型库存。
一方面是“866”的促销库存，另一方面是“775”车型已经接过了走量重任，两者之间早在去年就完成了“接力作业”。因此，蔚来的终端销量，并没有受到改款风波的影响。
从实际走访得到的信息来看，老款“866”车型，在蔚来的官方后台，基本上已经很少能找到库存车辆。的确有一些优惠，但想入手的小伙伴需要碰运气。
至于新车方面，5月可能会上新的蔚来EC7，也就是蔚来ES7的轿跑版本；然后会发布新款的蔚来ES8，至于新款蔚来ES6的相关信息，店端并没有得到任何官方信息。
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