去年年底到今年年初中国车企震动，在过去的2022，国内最为春风得意的车企是哪一个?
如果按照汽车集团销量来看，不是传统的上汽东风一汽三巨头，而是在2019年之前常年徘徊在国内第十名或者十名开外的比亚迪!
比亚迪在2020年之前的销量常年在50万辆上下徘徊，但是到了2021年比亚迪开启狂飙模式，2021年比亚迪销量为70万辆，而到了2022年底比亚迪销量狂飙到将近187万辆，晋升为国内第6大车企!
在2023年比亚迪则极有可能晋升为国内仅次于上汽的第一大车企!
这一切都来源于比亚迪的电动车技术的换道超车!
国内的传统燃油车为主的车企，从来没有像刚刚过去的2022年那样焦虑!
然后在2023年年初，车企中最大的震动是什么?
就是东风集团竺总退休和接下来的东风依靠湖北的省级支持做的东风门类的品牌车大促销!
基本上是合资、自主全部出马!
竺总这几年在东风干得怎么样?
我们权且不论。
但是可以肯定的是以东风、一汽、北汽、广汽为代表的国内央企和地方国企确实面临了非常关键的时刻!
为何这么说呢?
我们接着往下看!
就简单以东风举例吧!
2016年时候是东风集团的高光时刻，当时东风集团整个全门类的销量有427.7万辆，当时东风占据国内汽车总销量的15.26%，东风当时之所以那么牛，主要还是之前布局的多品牌战略，东风品牌最多的时候多达14个之多;
但是当时东风也有隐忧，什么隐忧呢?
就是自主乘用车品牌不强，当时东风的自主品牌占比在集团内只有21%，而当时国内为35.7%。
当时东风之所以牛，主要靠法系的标志雪铁龙、日系的日产和本田撑起来的!
然后时过境迁，在如今的2022年，东风全集团销量只有246.5万辆，比2016年最巅峰时刻下滑了47%，销量几乎腰斩。
东风与北汽一起成为了过去6年时间，国内头部车企下滑最为严重的车企!
东风过去几年为何不行?
在国内2017年销量达到2888万辆后，国内汽车销售规模一直是震荡略微下滑的状态，但是2022年依然有2686万辆，只下滑了4.2%!
东风最近6年销量为什么会断崖式下滑?
主要原因就是两条，一是东风自主品牌不振，国内2022年汽车的自主品牌占比已经从2016年的35.7%，提高到如今的50%;
而东风只是从21%提升到28%，这还是东风断崖式下滑后的自主品牌销量占比!
实际的绝对量就是在2016年东风自主品牌的乘用车卖了90万辆，而在2022年只卖了68万辆。
第二个原因就是东风合资品牌的集体下滑，东风集团的销量主要来自合资品牌，而过去几年，先是东风标致雪铁龙、悦达起亚，然后从这两年的东风本田、东风日产，销量都是大幅度下滑!
由此就造成了整个东风集团销量的大幅度下滑!
可以这样讲，不说是世界上了，就拿国内过去几年的汽车销售格局来讲!
就大多平民消费的车来说，世界车企在国内合资的最头部品牌就是丰田、通用和大众，像福特、本田、日产、现代、雪铁龙等品牌本质上就是二线品牌!
等经济危机来临的时候，二线合资品牌受到影响肯定最大!
而丰田和大众的抗跌性反而更强!
而过去20年时间，东风合资品牌众多，而是合作的也都是世界上的二线品牌!
所以东风汽车销量大幅度下跌也就不难理解了!
东风集团在2023年的销量极有可能从第3下滑到第6，被长安、广汽和比亚迪赶超!
与东风类似的情况还有北汽集团，自从北汽现代从国内主要合资车企退出之后，北汽日子其实也是很不好过的!
而一汽的合资品牌有丰田和大众，广汽也有丰田!
所以一汽和广汽最近几年销量下滑的趋势就比东风和北汽强很多!
广汽凭借着在广东的优越地理区位，反而还有大幅度的销量增长!
目前就自主品牌来讲，国内的自主品牌占比已经达到50%，在国内六大国企和地方国企中，自主品牌做得好的也就是说上汽52.2%和长安的80%，而东风只有28%，广汽只有26%，一汽只有18%，北汽只有5%。
反而是过去市场经济化程度的比亚迪、吉利、奇瑞和长城等民企，才是国内汽车自主化的真正旗手!
目前在国内韩系和法系车已经衰落。
而日系、德系和美系等也正在逐步走向式微!
随着国内自主品牌的逐渐雄成为主流，以及新能源新赛道的逐渐成型!
国内六大汽车国企是应该到了向4大汽车民企学习的时候了!
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