3月8日，赛力斯与华为联合设计的AITO问界品牌有了新动态，“HUAWEI”出现在官方的宣传文案中，进一步加强与品牌的关联度，这在此前是没有的。
对此，中信证券研报表示看好双方合作，赛力斯是华为智选模式的“合作典范”，问界的成功证明了智选模式的率先跑通，也向市场证明了华为在智能电动车行业的能力。
为何此时调整新的宣传策略？业内分析认为，这是赛力斯和华为联合业务深化协议的落地举措之一，是基于双方已经形成的良好跨界合作基础以及充分的互信。此外，华为强力背书的背后，凸显对问界系列产品的信心，有利于提升品牌影响力，同时也让即将到来的两改款车型的亮相以及旗舰新品的上市带来更多期待。
当然，宣传策略的变化也引来不少关注。有投资者在上证e互动询问此变化是否影响二者合作，赛力斯表示公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。针对投资者关心的销售收入，赛力斯则明确回应称，问界系列车型产品销售全部计入本公司营业收入。这也意味着，在整个全流程链条中，实际上是由赛力斯把控，华为在此中更多是扮演超级供应商的角色。
华为方面也回应，赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企。双方已于今年2月签署业务深化合作协议。双方还将进一步推进成立联合创新中心，为用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。
此前，余承东曾表示，华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万台车。在2月签署的业务深化合作协议中，双方明确将完成100万辆产销的落地。这也意味着，实现盈利的100万辆目标主要还是由赛力斯在具体落地执行，赛力斯在华为车业务的核心地位不言自明。而且，在当前竞争激烈的新能源汽车市场，要想尽快扩大市场份额，让外界相信华为能做好智选车业务，且无论今后合作伙伴有谁，赛力斯作为“智选车模式”第一枪都必须成功。
可以说，华为与赛力斯的合作是一次从双向探索到双向奔赴的过程。AITO问界系列推出市场第一年就获得超7.5万辆销量，首年交付量已经超越“蔚小理”三家首年交付的总和，成为2022年发展势头最猛的智能汽车品牌。这一成果证明，双方既看好中国新能源汽车市场的广阔发展潜力，也对智选模式的合作成果及可持续性表示了充分认可，有了这份互信和跨界合作的基础，这条合作路径就完全可以继续往下走、走向更高高度。
不管是共建100万产销，还是加强联合创新能力，亦或华为再度为品牌强力背书，这些都表明，双方已经进入互为支撑、放手一搏的长期合作阶段。华为和赛力斯都将站在新的高度、面向新的未来，这对于中国新能源汽车的集群式高质量发展或将带来重要助力。
热门跟贴