3月17日，随着大连地铁5号线首发列车从大连站缓缓驶出，标志着东北地区首条跨海地铁正式开通运营。
由中国中铁承建的大连地铁5号线南起虎滩新区站，北至后关站，全长24.484公里，采用地下线敷设，设车站18座。其中，中铁三局负责北段甘北路站、中华东路站、泉水东站、龙华路站、后盐站、后关站共计6站7区间风水电及装饰装修工程的施工任务。
开工以来，施工单位秉承“品质担当，知行合一，尚优至善，永争第一”的铁军精神，将“诚本匠心”贯穿于施工建设全过程，以“高标准开工、高效率组织、高质量交验”为管理目标，以严把安全质量关、抢抓施工先机、解决重难点问题为导向，倒排工期、统筹安排，克服地盘管理交叉作业庞杂等困难，优化施工组织，有序衔接施工工序，加强关键工序管控，快速推进施工进度，确保实现阶段性工期目标。
“春节前夕，我们接到大连站、青泥洼桥站、后盐站换乘改造任务的紧急通知后，迅速调集400多名建设者跑步进场，科学调配资源，优化专业配套，24小时昼夜奋战，原本三、四个月才能完成的工程，我们仅用了不到30天就达到了交付状态。”中铁三局项目部工程部长刘磊激动地说。
大连站是全线建筑面积最大和人流量最密集的换乘车站，施工期间既要保证既有3号线大连站设备运行安全，还要满足每天约4万人次的正常出行，安全风险较高。同时由于大连站换乘厅为16米超高钢框架结构，外设玻璃幕墙，内设防火隔墙，内嵌式安装30片防火玻璃，每片重达800斤，超高钢结构吊装、组立、焊接难度极大，在城市轨道交通工程中也不多见。而且，受地形条件限制，在作业半径15米的施工范围内有7个专业交叉施工，干扰较大。项目部采用大型机械组合配套和旅客分流导引的方案，分时段、错峰组织生产，点对点无缝衔接各工序，确保了节点目标实现，为5号线顺利开通运营奠定了坚实基础。
建设过程中，施工单位以科技创新引擎驱动技术革新，提高机械化智能化信息化作业水平，不断优化BIM设计方案，设立BIM标准构件，基于设计协同平台和项目样板快速创建并链接标准工程文件。通过搭建全专业BIM模型集成设计，排查错漏碰缺，提高设计质量和效率。采用工效高且安全质量可靠的智能打孔机器人进行风水电安装工程中的支架螺栓孔打孔作业，摒弃了废时费力传统人工施工开孔方式，在大连地铁五号线得到了广泛应用，为安全、高质、高效完成风水电安装工程提供有力保障。
项目部严守安全红线不动摇，扎实开展班前讲话、安全教育，青安岗、群安员在卡控点抓现场、抓细节，在源头处遏制风险，在过程中确保安全。通过组织全线样板观摩会，开展综合应急演练，红色教育实践、党史学习教育、社区物资捐赠等多种“党建+”活动， 打造党建“新引擎”，助力生产“加速度”，项目部实现站后专业多项第一，获得辽宁省建筑协会“安标工地”称号。
据悉，开通后的大连地铁5号线将贯通大连市核心区南北骨干轨道交通线路，串联起青泥洼、梭鱼湾两大城市功能核心载体，服务大连火车站、大连新机场两个对外交通枢纽，极大推动城市经济贸易往来，对构建“一湾两岸”城市新格局，加速推进大连地区经济社会发展有重要意义。（山菊）
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