国产大飞机最近又没有消息了，最新的动向还停留在今年春节后，当时各大媒体宣传C919试飞成功，就快要投入运营时，结果在2023.2.1日爆出东航首架C919客机在计划执行上海虹桥至北京大兴至合肥新桥航班时，在北京大兴机场出现发动机反推失效，随后取消该航班返回上海虹桥进行分析，但是距离2.1日已经过去一个多月38天了，至今网上还没有最新进展，难道耗时17年，投资几千亿，超过30万人参与研发生产的大飞机又要不行了吗？
反推失效
C919抵达成都测试
据网友分析，发动机反推失效其实不是非常大的问题，而主要原因是国产大飞机采用的发动机是法国赛峰集团旗下斯奈克玛与美国GE合资公司CFMI生产发动机，此次交付东航的C919发动机反推失效应该是要联系制造商进行分析的，但是显然这样一来一去肯定消耗不少时间，这应该也是C919至今再无消息的原因之一。
过水门桥
国产大飞机历经这么长时间至今还不能投入运营确实令人着急，这也难怪大湾区航空公司一口气订购100亿的波音飞机，国产大飞机虽然即将交付，但是做为一架新的机型依然面临诸多问题，首先很多零件都是西方国家的，国际关系好还好说，关系一旦紧张，就面临卡脖子的问题，量产更是问题，所以虽然C919被媒体各种吹捧，但是依旧要面对现实问题，毕竟世界上想研发飞机的国家很多，比如日本，俄罗斯都想拥有自己的大飞机，但最终成功的却只有波音和空客，中国C919可能才刚起步，我们既不能妄自尊大也不能甘愿落后。
飞机核心部件多为进口
据悉中国商飞C919，八个核心部件，6个非国产。飞行记录系统 由通用电气供应，通信导航系统 由罗克韦尔供应，机身铝合金 由奥科宁克供应，机轮/刹车系统 由霍尼韦尔供应，发动机 由法国赛风供应。
可见国产化之路依旧漫长，不过至少实现了从无到有的跨越，这也是值得自豪的。
发动机
商飞交付东航的C919商业运营日期是2023.3.3.31日，如今距离该日期也不足半月了，想必也是在紧张的测验中。航空安全无小事，尤其是刚刚起步的C919我们宁可在等一段时间等所有问题都解决后在投入运营，也不要急于一时，否则对这个品牌的打击都是致命的。另外就是还是应该在关键部位上早日实现国产化，毕竟中美脱钩也是愈发明显了，美国也不可能坐等我们瓜分波音的市场。
希望早日看到中国的大飞机投入运营，那么大家对此怎么看呢？欢迎留言讨论。
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