2022年3月21日，我国东航MU5735客机在广西梧州藤县上空发生空难，导致132人死亡，损失惨重，这就是震惊世界的“3.21空难”。
转眼间一年已经过去，虽然逝者已去，但我们还深深铭记着这沉重的一天。遗憾的是，虽然黑匣子已经找到并交给波音公司破解，然而至今仍未公布坠机的原因。
一周年了，黑匣子也已经找到，为什么还不公布坠机的原因，大家众说纷纭。
有人说，破解黑匣子是需要时间的，一般来说要数天到半年，但是如果是数据存储单元损坏，就有可能需要更长时间甚至无法读取数据。
如果出现数据存储单元损坏无法修复的情况，那么只能通过飞机维修、保养记录，机组人员状况、现场残骸等进行分析，力求还原出接近事实的原因。
当然，网上也有人怀疑，我们将黑匣子交给波音公司长达一年，他们会不会做手脚？
首先，进行调查的机构叫做NTSB（美国国家运输安全委员会），他们是独立运行的，并不从属波音公司，也不靠波音公司的经费支持，他们只是单纯的从科学的角度进行客观分析。
其次，NTSB也是世界上最权威的事故调查机构之一，他们参与了大量的飞行事故的调查，专业性非常强。
第三，NTSB曾经出具了很多对波音不利的结论，比如在狮航和埃航波音737MAX事故调查中，就指出波音公司管理制度不透明、工程师错误的技术假设以及美国联邦航空局监管严重不足等。
最后，MU5735黑匣子一共2个，均为霍尼韦尔公司制造。其中比较难破译的客舱通话记录器送往了美国，另外一个飞行参数记录器则是留在国内进行破译。
从技术角度上看，东航近乎于直线的急速下坠，甚至连求救的信息都没有发出，这种情况从一般的技术分析上确实很难解释，因此需要更加谨慎的态度、更多的时间去找出原因。
东航空难发生后，很多航空公司内部展开了心理和思想的辅导，确保飞行员的心理健康，网上有一些人开始联想了。
其实这种想法不是蠢就是坏，任何灾难发生后，后续的心理辅导和思想教育几乎都是标配的。比如一个公司发生了安全事故，公司的三级安全教育一定会加强，不断强调安全意识，这几乎已经是一种常识。
当然，在没有公布结论前，一切情况都有可能。但是我们不能盲目相信网上一些人所谓的科学分析，他们或许都是有意无意的引导着你的思维方向，更不要主动造谣。最好的办法就是静静等待，等待着官方的公布，这也是对遇难者最好的告慰。
3月20日，民航局发布了3.21东航事故调查进展情况，称“事故非常复杂、极为罕见”，调查还在继续进行中。
2023年进入3月份以来，陆陆续续有从全国各地来到梧州藤县琅南镇祭奠的人员。他们带来了无尽的缅怀之情，期待着他们下一次能带来真相。
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