曾经,萨博汽车被誉为“前驱之王”。然而,现如今,即使是曾经拥有这样名号的萨博,最终也将要销声匿迹了。

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1937年:萨博成立,生产战斗机

萨博作为向瑞典空军供应战机的飞机生产商,于1937年在瑞典的特罗尔赫坦创立。第二次世界大战结束后,战机市场开始收缩,萨博的“战争财”被阻断,之后,便将重心放在了民用汽车上。

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艰难的创业初期,萨博公司便以飞机设计师萨森为核心,成立了汽车设计团队。在1944年,萨博将飞机生产线改造成了汽车生产线。

1949年:推出首款汽车SAAB92

萨博公司业务于1946年起步,次年,在瑞典林克平,萨博公司推出了首款车型。最终改款车型在1949年推出,此次改版使得第一辆萨博汽车就成为了设计出色,安全可靠的典范。

在8年后,也就是1955年,萨博推出旗下第二辆萨博93。虽然当时很多底盘技术都是从欧宝公司学来的,但萨博93还是采用了自己的悬挂、转向、制动系统,并配备了自己的涡轮增压引擎。萨博93拥有极佳的抓地力与平顺的弯道控制能力,并有精确的路面反馈,高度实现了人、车、路的直接互动。因此,这款汽车一上市就大获成功,得到了好评。

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直到1967年,萨博汽车才再次推出新车型-萨博99轿车,萨博99是一款体现全新设计的家用型汽车,在1969年至1984年间,其销售表现十分出色。尽管如此,萨博集团开始走上了下坡路。

2000年:通用收购萨博

由于萨博对车身安全性要求极高,所以其车身材料在行业也是顶尖的,但这也导致了其造价极高,哪怕是高价也无法改变它的劣势。

在萨博陷入财务困境的时候,萨博从通用那里获得了资金,并且通用获得了萨博50%的股份。有了通用的注资,萨博成功地度过了这一难关。而通用之所以收购萨博,是想借助其强大的市场实力,将萨博打造成一个更出色的高端车品牌。之后在通用的参与下,萨博也陆续推出几款大获成功的车型,例如Saab 900、Saab 9-3、Saab 9-5。

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2000年通用接管整个萨博汽车业务,并于当年8月采用了Saab新图标。此后,萨博的前途和通用的前途是紧密相连的,2008年,在大环境的影响下,通用资产大幅缩水,瑞士的分支机构也出现了同样的情况。导致通用公司的资金链出现问题,所有的并购计划都告吹了。之后,萨博于2011年宣布破产,这标志着萨博汽车业务的结束。

2012年:NEVS收购萨博汽车部分资产

2012年6月14日,萨博正式宣布破产后,瑞典国家动车公司(简称“NEVS”)正式收购萨博汽车核心资产、技术及知识产权。实际上,NEVS是由中日电动车联盟注册,以生产电动汽车为主。此次收购价超过两亿美元,而本次并购将使萨博更偏向于新能源,并将依托中日瑞等国家的优势而发展,而中国将是其今后发展的首要市场。NEVS成为了萨博的接班人,专注于新能源车。这也就意味着,青年车在萨博科技上的努力,将会付诸东流。

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不得不说,NEVS的确是延续了萨博的企业精神,即使掌握了萨博的全部核心技术和制造装备,但并未选择制造传统车,反而将所有的精力都放在了新能源上。

NEVS的初衷与萨博一样“固执”,誓为环保,为缓解拥堵、污染等让人担忧的社会现状做出贡献。那么NEVS又凭何实现呢?从商业的角度看,一项重要的商务发展都是基于政治环境,经济环境的风向。在当时的大环境下,NEVS的成功似乎是极其困难的,这也就不难理解为什么NEVS没有成功了。

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2018年至今:恒大与NEVS的故事

直到2018年的,最后一天,恒大与FF将近三个月的官司终于结束了。随着这场争议的结束,恒大和 FF未来的发展方向也成为了人们热议的话题。

许多人都认为,恒大的汽车梦想可能会因为这次的失败而破灭。不过,他们还是小看了许家印的耐心和坚韧。熟悉恒大的人都知道,不屈不挠正是恒大的核心品质。

2019年1月15日,恒大以9.3亿美元收购NEVS51%的股份,这是恒大控股广汇集团之后,对汽车产业的另一次重要投资,在业内掀起了轩然大波。

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然而,据外媒日前报道,NEVS宣布启动“冬眠计划”,为此,公司计划裁掉95%的员工。如实行的话,公司现有雇员将减少至20人。值得注意的是,恒大集团100%控股 NEVS,而目前恒大集团在 NEVS集团中的所持股份,并没有卖掉。换句话说,若 NEVS在未来一段时间内没有新的投资人或卖出,该公司或将面临破产。

萨博从辉煌到落魄的发展不禁让人感叹,车企发展的无常。萨博始终坚持极高的安全性和高质量驾驶感为造车理念,但忽略了营销的专业性,这也是造成其没落的原因之一。实而不华,价位不菲,即使有喜欢它的人也只能把它作为一种情怀。这也能给当前的各大车企带来反思,一旦失去核心竞争力,必将会被时代所抛弃。

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