【广汽三菱回应退出中国传闻：企业正常经营，三菱没有退出】
3月22日，广汽三菱官方针对“三菱将退出中国市场”等消息回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。此前，有消息称，合资品牌广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场。广汽三菱方面称：此为不实消息，企业运转一切正常。（新京报）
【领克全新一代05家族正式上线 】
3月21日晚，全新领克05家族正式上市，2023款新车提供领克05、领克05 EM-P、领克05+三款车型，官方指导价分别为18.68-21.28万元、22.78万元、23.68万元。全系皆配备24个高性能感知硬件。全系标配30项智能驾驶辅助功能，可实现特定场景下的NOA高阶智驾领航辅助。（领克公众号）
【零跑公布上市以来第一份年度业绩公告】
3月21日晚零跑公布2022年年度业绩公告，财报显示，去年零跑汽车营收123.85亿元，同比增长295.41%。净亏损为51.1亿元，2021年净亏损为28.458亿元。去年零跑汽车交付量达11.1万辆，同比增速154%。从毛利率来看，零跑汽车目前毛利率仍为负数，由2021年-44.3%的毛利率变为2022年的15.4%。（零跑汽车公告）
【零跑汽车2022年净亏损扩大至51.09亿元，管理层称价格战不会长期影响新能源车销量】在最能衡量公司盈利能力的毛利率上，零跑汽车是已上市造车新势力中唯一毛利率为负的公司，其2022年毛利率-15.4%。在财报电话会上，零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书敬华表示，公司预计在2023年毛利率实现转正，但考虑到整体当前市场环境竞争激烈，改善时间点还需根据市场变化调整。对于当前市场上正在进行的价格战，零跑汽车管理层表示，燃油车有清库存的短期行为，并不会持续性进行，长期来看不会对新能源汽车销售产生影响。新能源车取代燃油车的趋势不会改变，市场降价行为不会真正影响新能源汽车销售和渗透率的持续增长。（界面新闻）
【印度车商马恒达拟出售电动汽车子公司股份，寻求筹集至多13亿美元】
知情人士表示，印度汽车制造商马恒达正与全球投资者深入谈判，寻求筹集10亿至13亿美元资金。据悉，该公司可能会在未来两个财年进行多轮融资，主要形式为出售其电动汽车子公司股份。目前其电动汽车子公司股份估值超91亿美元。（界面新闻）
【长城旗下两大品牌进行整合 机甲龙正式登陆欧拉App】
3月22日，长城官方宣布欧拉与机甲龙两大新能源汽车两大品牌正式整合，机甲龙已入驻欧拉社区，完成App登陆。也会对欧拉和机甲龙管理层面进行全面整合，此举正是长城为加强运营效率与纯电市场竞争力的抉择。（界面新闻）
【乘联会：3月1-19日乘用车市场零售70万辆 同比下降8%】
乘联会发布数据，3月1-19日，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%；全国乘用车厂商批发74.6万辆，同比去年同期下降13%，较上月同期增长0%。今年以来累计批发381.2万辆，同比下降15%。（乘联会）
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