近期,南航畅游中国3.0开售。

曾经火爆一时的“随心飞”又回来了。

此次发售的“畅游中国”分多个版本,其中包括全国版、探索版以及成都天府/北京大兴/东北/云南版,分别适用不同的群体。

价格从2499元到4888元不等,每款套餐对应的权益不同。

兑换日期为3月29日-6月27日。

必须提前5个自然日兑换,同一航线最多可往返2次,最多允许同时存在3段待使用航段。

值得注意的是,每次出票需再支付20元票价(税费另付)。

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前一段时间,有关民航业机票涨价的话题在网上引起热议。

如今,终于又被击落回现实。

其实,翼哥认为:

前段时间根本不是机票涨价,而是回归正常价格。

不是现在机票价格高了,而是以前的票价低了。

相比而言,美国民航业在疫情后的机票价格就是一路高涨。

比如,达美航空2022年的票价水平较2019年涨了22%。

一句话,中国民航机票价格咋老是这么水呢?

翼哥认为,南航此次推出随心飞产品,可以说严重打脸。

一是打脸证券分析师。

可以说,民航业一恢复,最兴奋的是民航行业证券分析师。

毕竟,民航低迷,巨亏,股票表现也不好。

现在行业恢复,前景看好,预期向好,就有了炒作的空间。

所以:

民航超级大周期来了

航空公司暴利来了

分析师最直接的依据来自于这样的判断。

疫情三年,航空公司飞机进得很少,恢复了,运力供给一下子跟不上。

疫情三年,老百姓基本没有出行,恢复了,出行需求一下子会爆发。

需求与供给存在错配。

这种情况下,机票会供不应求,价格会大幅上涨。

暴利,超级周期,不是很正常的吗?

问题是:

疫情三年,居民收入有没有在稳步上涨?

恢复当下,国际航线有没有很快恢复?

民航业现在还在亏,机票价格又在走低。

证券分析师是不是被打脸了?

二是打脸航空公司自己。

我国民航业,除了几家低成本航空公司外,几乎全是全服务航空公司。

一般而言:

低成本航空,提供的服务少一些,机票价格就低一些。

全服务航空,提供的服务多一些,机票价格就高一些。

可怜我们这些全服务航空,有些又是属于大型枢纽航空公司,干的是全服务的活,卖的是廉价的机票。

现在大家都想扭亏为盈,都想着走高端,都在坚持高质量发展,可是一卖机票,全现原形了。

南航随心飞一出,是不是打脸航空公司自己。

三是打脸监管机构。

前段时间,航空公司的机票价格上涨,大家都说是相关监管机构要求的。

其实,翼哥觉得:

这关监管机构什么事啊?

监管机构要么管低价倾销,要么管价格合谋。

怎么会要你涨价呢?

航空公司自身是经营主体,自己的经营业绩自己要负责。

你机票价格卖得低,你有本事赚钱啊!

你机票价格卖得高,如果亏钱还是不行啊!

现在南航推出了新的随心飞产品。

南航作为国内最大的航空公司,航线网络广,航班数量多。

随心飞产品,全国搞,成都搞,北京搞,东北搞,云南搞...

有没有利用自己的优势地位进行低价倾销?

会不会把这些地方的小航空公司搞得活不下去?

监管机构是不是也要查一查呢?

这是不是在打相关监管机构的脸呢?

南航搞随心飞,旅客自然喜欢,但对行业是好是坏,就不好说了!

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