越来越多的客运站在关停。根据中国新闻周刊的报道，今年3月1日，武汉市黄陂区交通运输局发布公告，汉口北客运中心将于2023年3月15日起终止经营。正在逐步消失的客运站引发了网友热议与关注。

不止汉口北客运中心，近年来，海口、湛江、武汉等众多城市的多个客运站口接连宣布停运。

深圳运营了40余年的沙井汽车站，在2021年就发布公告，声称公司在疫情的冲击下亏损严重，所以决定在8月1日正式进行关停。此前，已经运营了26年的福永客运站也在3月1日因为亏损严重，进行了关停。在广州的18家客运站中，已经陆续关停了6家，占比达到了三分之一。据统计，仅在2021年一年里，整个广东省关停的客运站则多达42家。

从企查查数据来看，我国现存客运站相关企业8200余家。近10年来，我国客运站相关企业新注册量呈下降趋势，近3年明显减少。2020年新增客运站相关企业320家，同比减少31.91%。2021年新增239家，同比减少25.31%。2022年新增97家，同比减少59.41%。

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越来越多的客运站关停背后，答案也很简单，私家车的普及是一个关键因素。十多年前，人们走亲访友、出门远行大都得去县城客运站坐中巴或大巴车，但现在私人汽车拥有量在暴增，客运站的客源自然越来越少！

有数据显示，中国私家车数量10年翻了4倍。保有量接近2亿，全国58个城市汽车保有量超过百万辆，其中7个城市汽车保有量超过300万辆。从人均拥有量来看，各省每百人汽车拥有量都超过10辆。拥有率最高的是浙江省，每百人拥有汽车24辆。