特斯拉汽车发布了Model 3为了满足一个新的优惠政策而调节价钱，29.18万余元（这个价位就是要让售价小于30万，合乎补助标准），比减价前低了3.2万余元，算进去补助得话只需27.155万余元。价格波动前后车辆配置没有区别，轮圈、车内饰、车漆颜色、AutoPilot与家庭充电包的开价都没有发生任何更改。
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并且，本次特斯拉降价仍然持续的并不是补款的思路。值得一提的是，特斯拉创办人埃隆马斯克却说，将来还会减价。但“将来”一般是多长时间，不得而知。换句话说相同的“不正确”，换句话说相同的“招数”，特斯拉汽车并不是一次两次了。没想到，特斯拉车主，成了2023年第一波韭菜，开年就被割了。很多车主都开骂马斯克不厚道，但马斯克也很无奈，他去年也亏钱，而且还亏出了一个世界纪录。
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2023年，整个新能源领域的竞争变得愈发激烈，除了拼技术、拼服务以外，性价比也成为提升企业竞争力的关键。而要想提升竞争力，只有拥有了成熟的生产线，显著降低产品的生产成本，才具有打价格战的底气。相信接下来特斯拉还会长期主导着国内新能源车的定价权，为此站在消费者的角度来看，我们仅希望特斯拉将价格战打得再狠一点。
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