DPF（Diesel Particulate Filter）安装在柴油车排气系统里，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）。DPF一般采用壁流式过滤器，依靠交替封堵载体孔进出口，强迫气流通过多孔壁而实现颗粒的捕捉。与DOC、POC、SCR等后处理技术相比，DPF能够有效地净化排气中70%-90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物有效、直接的方法之一。

DPF在长久使用的情况下，被捕集的颗粒物会附在DPF载体中，无法进行完全的燃烧，严重的话会造成DPF堵死。DPF的耐用性也就成了大家担心的问题。随着国六排放新规实施，DPF再生问题就成为了焦点话题。所谓再生，就是清除DPF内部碳颗粒物的过程，使DPF恢复对碳烟颗粒物的拦截能力。dpf高温再生炉是降低柴油机排气颗粒物（PM）较有效的技术。

DPF主要用于商用车，DPF所使用的颗粒捕捉器系统会因排量不同产生较大成本差异，在国五标准下，3.5吨以上的重型车基本还是延续国四的技术路线，采用SCR（选择性催化还原技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理）方案；3.5吨以下的轻型车采用两种方案，一是EGR（废气再循环）+DPF（颗粒捕集器）+DOC（微粒催化转换器），二是SCR技术，但多数以前者为主。国六dpf高温再生炉将被重卡、轻卡大规模使用。

在“第一届中国汽修环保产品效果性检测”评选活动中，武汉布朗环境能源有限公司5款系列产品通过中国汽修环保产品效果性检测，获得了“第一届中国汽修环保产品”的称号，其中就有智能DPF热再生、检测系统、气动清洁设备。

武汉布朗DPF高温再生炉使用情况：