广州地铁13号线二期，起于白云区朝阳站，途经白云、荔湾、越秀、天河、黄埔；加上前几年已经通车的13号线一期途径增城，算起来广州地铁13号线一共横穿了广州六个行政区！
整体来看，13号线贯穿了整个广州市区乃至郊区，通达性极强。未来13号线将成为5号线之后，第二条地铁主干线。
不仅如此，13号线全线自西向东，沿广州最重要的主干道：增槎路、东风路、黄埔大道、中山大道、黄埔东路、新塘大道一路前进。从而连接起白云湖数字科技处、东风中、环市东、珠江新城、金融城、新塘等多个重点发展片区。其中还填补了白云西部、罗冲围、棠下等多个区域地铁的空白。
由此可知，广州地铁13号线的价值极高，开通后将有效的分担如今5号线的客流，成为未来广州的地铁“黄金线”。
截至今年2月份，十三号线二期（朝阳-鱼珠）全线土建工程累计完成63%。23座车站中，9座已封顶，14座进行土建施工；23个区间中，10个已贯通，其余13个进行土建施工；出入场线已贯通。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。
由于罗冲围至西场区间，地铁隧道将穿过西场立交极其密集的桩基础，在此区间需要对西场立交的桩基础进行桩基托换工作；这也是隧道盾构机能顺利通行的前提。
自2022年下半年开始，罗冲围至西场区间已经逐渐开始桩基托换工作。在广州发电厂大门口也可看见，区间桩基托换工程已经封闭围挡多时。
而今年年初，13号线二期的施工单位在富力半岛小区设置了房屋监测设备，以此监测隧道掘进对沿途房屋的影响，在确保绝对安全的前提下推进工程进度。感兴趣的朋友们可以点击查看原文：《富力半岛这几栋居民注意了！广州地铁将对小区进行房屋监测》。
据悉，西场站点的盾构机已率先下井并且组装完成，预计将在近期始发。这是全线仅剩的未始发盾构区间，待开工掘进后，线路西段将真正进入隧道贯通倒计时！
在地铁站点方面，西场站的施工单位为减少对东风西路路面交通的影响，同时受立交桥及引桥密集桩基制约。
西场站设计为地下三层分离侧式车站，明暗挖结合施工。周边的和平南社区沿街第二排的居民楼，早在去年就已拆除。
但目前仍有2栋临街居民楼有待征拆，为南站厅施工提供场地。如今这两栋待拆的居民楼现已基本搬空，并局部罩上脚手架，近期即将开启拆迁工作！
总而言之，今年将会是13号线二期建设的关键节点；没有疫情干扰施工，相信进度将会有质的飞跃，再次期待13号线二期的到来~~
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