乘联会秘书长崔东树近期表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并牌照的建议，预计未来两年可能成为现实。

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从2016年开始试点到2018年全国各省市实行，后来到现在“绿牌”似乎扮演者新能源车各种补贴，优惠的角色。就2016-2018年，新能源国补总金额连年上升，从212.7亿元涨到了471.1亿元。但2019年开始国补总额逐年降低，直到今年结束，绿牌利好政策慢慢退出早有征兆。

乘联会秘书长崔东树近期表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并牌照的建议，预计未来两年可能成为现实。

那么一经取消与燃油同回一个赛道，新能源车销量是否会受到影响呢？那是肯定的！

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北京，燃油车和新能源车实行不同的摇号政策，今年3月燃油车个人中签率为0.0325%，新能源车的中签率为38%，相差极为悬殊；在上海，燃油车车牌价格约为9万多元，电动车却可以直接上牌；而在杭州，新能源车直接上牌，享受不限行的政策。但是今年开始绿牌福利取消速度明显加快。绿牌政策推行开始，插电式混动车型和纯电车型一样买车送牌。且在上海这种限购摇号的大城市能加油不限行，能够轻易到手超值的。但从 2023 年 1 月 1 日开始，上海就取消了插混车型的送牌政策。这些政策一取消或变更，加上充电桩没加油站多、续航换电等问题，对比新能源与燃油车权重，肯定会劝退一批想要购买新能源的消费者。

但是汽车有文化认为，这个消息目前放出来反而会在具体政策落地前，刺激新能源车的销量上涨。

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