2023年哪些品牌车型会停产？为何如今淡出大众视线？汽车停产的主要原因还是销量低，除此之外，车型老旧，产品的迭代等也是促使汽车停产的原因。
对于绝大多数汽车来说，停产意味着买的人比不上以前，受其市场保有量的影响肯定保值率明显降低，但对于少数车来说，如丰田等品牌车型停产后保值率并不会异常的下滑。下面给大家介绍5款已经宣布停产的品牌车型。
1
讴歌ILX
讴歌是日系三大豪车品牌之一，讴歌是日本本田旗下的一款豪车品牌，也是本田汽车业务的核心之一。讴歌最早于1986年成立于北美，并在1987年至1988年连续两年成为全美进口豪华车的销售冠军。讴歌汽车品牌在2006年9月27日正式登陆中国市场。
在中国汽车市场，讴歌虽为日本生产的豪车品牌，但目前在国内市场属于二三线的豪华品牌，汽车定位在中高端档次。与其他日本豪华车雷克萨斯、英菲尼迪不同的是，讴歌在国内的宣传和热度并不是很高。讴歌的销量在国内也不太可观，而在美国市场却有着相当的地位。
讴歌ILX已经确认从2022年后开始停产，未来将由全新的紧凑车型产品——讴歌INTEGRA来代替讴歌ILX留下的市场空白。
一直以来，讴歌ILX作为整个家族最便宜的入门级车型，备受全球消费者的喜爱。讴歌ILX最早于2013年首次亮相，起初并不受市场欢迎，但随着本田进一步加大对它的投资，加上讴歌自身也比较争气，动力性能不断优化， 2014 款、2016 款、2019 款等在内的多款改款车型得到了用户的一致认可。
2
福克斯
在国内市场，福克斯，福睿斯已经确定停产，其停产后产生的市场空白，将直接由车型级别更高的1.5T蒙迪欧替代。
那么曾经在国内能够跑进销量前十的福克斯，为何会落到这般境地？福克斯在国内的高光时刻来自第二代车型，其实除了油耗较高之外，并没有太多硬伤，同时期紧凑型轿车空间相差并不太大，所以二代福克斯的空间短板，在当时并没有被凸显出来。
但当福克斯来到第三代车型，其搭载的双离合变速箱如同灾难一般存在，在起步和低速换挡阶段，这变速箱的换挡表现，还不如刚从驾校出来的新手，极强的顿挫感。也许正是因为这个原因，福克斯开始遭遇大面积差评，再加上其本身油耗并不算经济型，空间相比同时期领动、卡罗拉等车型并不占优势。
3
本田Insight
本田已经在北美市场的新产品规划中明确指出，从2022年6月起逐步停止生产销售本田Insight油电混合动力车型，并同步推出全新改款本田CR-V油电混合动力车型和新款本田雅阁油电混合动力车型，以代替空白的产品矩阵。
原来用于生产本田Insight油电混合动力车型的Indiana工厂生产线将改成生产本田CR-V、本田CR-V油电混合动力车型和本田思域Hatchback等车型。
4
英菲尼迪Q60
旗下轿跑车型英菲尼迪Q60将在2022年底正式停产，作为英菲尼迪G37 Coupe继任者的Q60，后续或再无继任车型。它预示着英菲尼迪阵容中双门轿跑的终结。
至于Q60消亡的原因，英菲尼迪方面给出的答复是SUV和跨界车在豪华车领域的受欢迎程度上升是主要原因。同时我们注意到英菲尼迪以及日产集团都已宣布了电气化战略，或许该车企全面向电气化迈进，这也是Q60停产的原因之一。
究其根本，销量的不尽人意是英菲尼迪决定停产Q60的最主要原因。在SUV及电气化的双重冲击下，Q60就成为了“牺牲品”，它的停产在所难免。
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福特GT
福特GT超跑第二代最早于2016年登陆，推出至今已有6年之久。在这几年间，福特为了促进销量也推出过许多纪念版或特别款车型，但是最终结果都不佳。为此，福特GT超跑第二代也即将迎来生命周期的终点。近日，福特原厂披露将推出20台的LM Edition车型作为最终的告别作。
该款车型搭载福特的 3.5 升 EcoBoost V6 双涡轮发动机，最大功率 482kW，峰值扭矩745牛米，百公里加速仅2.8s。
虽然不少品牌车型已经宣布停产，很多车主可能会担心汽车的后续保养问题，其实这一点大家无须担忧。因为汽车行业有一条规定，那就是任何一台车停产后，它的配件至少要保证12—15年的正常供应。
根据国际惯例，配件供应时间不得低于15年。如果是合资车，例如丰田的配件供应时间不得低于13年，本田的配件供应时间不得低于15年。国产车而言，有的车型质保期长达10年20万公里。
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