3月30日,中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示,延长“国六A”车型销售期的相关政策或将公布。“国六B切换,(国六A车型)销售期延长,很快就会有相关文件出来,靴子即将落地。”

公开资料显示,“国六”是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的简称,其目的是防治机动车污染排放,改善环境空气质量制定的国家标准。据了解,国六排放标准主要分为两个阶段实施。国六A已在2020年7月1日开始实施,而国六B将于2023年的7月1日实施。

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3月23日,全国工商联汽车经销商商会(下文简称商会)在其官方微信号发文称:呼吁适当延后实施国六B排放标准执行时间。文章显示,自年初以来,收到很多汽车经销商集团的反映,因为即将全面执行的国六B排放标准生存压力巨大。

为此,商会向国内近百家汽车经销商集团进行了专项调研。结果显示,近98.89%的汽车经销商集团强烈建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日,为汽车主机厂和经销商留出相对充足的切换时间,消化现有不符合国六B排放标准的库存新车。

分析指出,现阶段汽车经销商不符合国六B排放标准的新车库存达数十万辆,单单要消化现有库存就将面临巨大压力。同时,因汽车主机厂还未完全完成国六A标准向国六B标准切换工作,现在仍有汽车主机厂发送的不符合国六B排放标准的在途新车。其次车市整体低迷、燃油车面临更大压力。再者,进入3月部分地区推出了力度空前的购车补贴活动,虽然短期内对部分地区、部分品牌的销量造成了脉冲式增长,但从全国来讲这一举动使消费者持币待购、等待降价补贴政策的心态明显提升,消费者持币观望情绪严重。

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“价格战”已持续近三个月,汽车产业上下游均受到明显的影响。根据乘联会数据,3月1-19日,乘用车市场零售70.0万辆,同比去年同期下降8%,较上月同期下降4%。今年以来累计零售337.9万辆,同比下降18%;全国乘用车厂商批发74.6万辆,同比去年同期下降13%,较上月同期增长0%。也就是说,车企实施大降价后,消费者观望情绪浓厚,实际成交量不增反降。

信达证券分析师陆嘉敏认为,汽车产品价格的适度下调,有助于激发消费者的购买需求,但采取简单的价格竞争策略绝非长远之计。