众所周知，由于国六B的标准即将实施，对于国6A的库存该如何处理是一个重要的问题。因为当国6排放标准实施的时候，国六以下的车型也是非常的忐忑不安。毕竟国内标准的实施是为了防止机动车污染排放，改善环境空气质量而制定的。而且，国6排放标准还分为两个阶段，国6B已经在2027年7月1日开始实施，而国6B要在2023年的7月1日实施。可是国6B的实施，对于广大车企而言并不是一件非常开心的事情，毕竟国6A的车究竟该何去何从？
而中国记者流通协会会长沈建军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示说，延长国6A车型销售期的相关政策或将公布了。也就是说有一定的相关政策，能够保证在国6B实施之后，国6A的车型还能够正常销售。
因为当听说国6B标准即将实施的时候，很多车企就已经坐不住了。甚至前段时间全联车商也发文呼吁适当延长实施国6B排放标准的时间。毕竟国6B的实施对于他们而言，就会导致国6A的车辆无法在7月1日之后上牌。再加上前段时间，各大车企都在以最大的幅度去降燃油车的库存，虽然说降价促销只是一种手段，在一定程度上能够刺激消费。
但是现在新能源汽车的热度要远高于燃油车，特别是前段时间，北京开始了限号出行。对于大城市的车主们而言，限号出现是一件非常痛苦的事情。只要自己一不小心没有按照规定时间开车，那么肯定会被罚。所以很多人都会去选择新能源汽车，毕竟纯电动汽车只需要充电，还不用担心被限行。两全其美的做法，何乐而不为？
最后，其实从3月份以来，各地汽车市场都出现了很大的波动，因为大家都不想拥有那么多的库存，这就导致促销战，价格战接踵而至。尤其是对于很多汽车经销商来说，国6B的实施，如同一座压在身上的大山，无法动弹。再加上全联车商向全国近百家汽车经销商集团做了专项调研，从数据中能够看出有98.89%的企业强烈建议将国6B的排放标准执行时间延长至2024年的1月1日，这样就能够给大家一个充足的切换时间。当然现在广大经销商再也不用担忧了，毕竟关于国6A车型延长销售期的政策即将要出台了。相信政策的出路对于经销商以及设计门而言，这个能够平衡国6A和国6B型车的好机会。另外，这个政策的出台和你有多大关系？
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