红网时刻新闻3月30日讯（记者 龙真）日前，有关“新能源绿色车牌或在2年内取消”的话题登上热搜。有媒体报道称，乘联会秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并“蓝牌”“绿牌”的建议，并且预计未来两年就将成为现实。
值得一提的是，关于取消“绿牌”的提议并非首次。2022年12月，中国城市交通协会就曾建议将新能源汽车专用绿牌取消，让所有车辆统一使用蓝色标识牌，同时新增标识新能源车的统一字母前缀。
新能源汽车绿牌制度是2016年4月推出，目的是和传统燃油车做出区分。经过试点后，2018年上半年，全国所有城市都覆盖实行这一制度。其中，新能源汽车号牌为绿底黑字，采用的是渐变绿色作为底色；大型新能源汽车号牌则采用黄绿双拼作为底色，号码由普通的五位数上升为六位数。
为了推广新能源汽车，不少地方对于新能源汽车上牌、通行都给予了特殊政策。在北京，燃油车和新能源汽车实行不同的摇号政策，中签率相差悬殊；在上海，燃油车需要拍牌，电动车则可以直接上牌；在杭州，新能源汽车可以直接上牌，享受不限行的政策。
经过多年持续努力，我国新能源汽车产业进入了加速发展阶段，销量也是持续攀升。乘联会数据显示，今年2月的国内新能源乘用车批发销量达49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%，厂商批发渗透率达30.6%，较2022年2月的21.6%渗透率提升了9个百分点。其中，2月自主品牌新能源乘用车渗透率为45.7%。
新能源汽车能有这样销量成绩，“绿牌”可谓发挥了不小的作用。
如今，新能源汽车已经彻底在市场上站稳脚跟，那么针对推广新能源汽车特殊政策是否还要延续？
对此，有专家认为，新能源汽车相关政策优惠是刺激其市场需求的重要助力之一，而取消“绿牌”本质上是让竞争回归市场主导。随着“国补”取消，为燃油车和新能源汽车进一步营造公平竞争环境，上述举措也将有利于产业的健康发展。
而在此之前，已有部分城市对新能源汽车相关政策进行调整。2021年6月，广州市发改委就曾发布《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知（试行）》（征求意见稿），明确广州车主购买新能源车上绿色号牌需要先获得市发改委发放的《广州市新能源汽车信息管理凭证》；上海市自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，不再发放专用牌照额度。
所以随着新能源汽车的发展，这种针对新能源汽车的绿色车牌以及相关特殊政策或许将要退出历史的舞台，只是还需要一段相对较长的缓冲时间。
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