3月31日，华为正式发布了2022年财报。在当天的财报沟通会上，华为轮值董事长徐直军再度向外界重申“华为不造车”，并表示华为在“今天上午刚刚发布了文件明确华为不造车”，并且将严查滥用华为品牌的情况。
在不久前的3月8日，华为和赛力斯合作打造的AITO问界汽车在多个平台发布了宣传海报，但是原本的标语“AITO问界”却变成了“HUAWEI问界”。AITO汽车官方推文的标题也采用了“HUAWEI问界”的描述。这一变化引发了外界关于“华为将主导问界汽车”、“华为将亲自下场造车”的猜测。
对此，华为当时回应称，这一举措仅为突出华为长期深度赋能AITO问界品牌的情况，华为与赛力斯的长期深度合作没有改变。未来双方会继续推出更多更具竞争力的新产品。
华为还表示，近期已与赛力斯方面达成一致，为强化品牌的独特性，对外宣传的话术将改为“华为全面主导”，而不是“深度赋能”。这也是想给外界释放华为将与赛力斯开展更全面的合作，而不只是技术层面合作的信号。
不过，在2022年财报沟通会上，华为轮值董事长徐直军表示，“目前有些部门或者个人或者合作伙伴在滥用华为品牌。这件事本来在查处过程中。华为经过30周年，品牌不能被滥用。”
徐直军重申，“华为不造车”。并表示“华为今天上午刚刚发布了华为不造车的决议，有效期5年。”
“大家都很好奇为什么有效期是5年，那是因为我们现在所有文件有效期都是5年。5年到了，再发一个5年。”徐直军解释，“华为的战略没有变：我们不造车，我们帮助车企造好车。我们要成为智能网联汽车的增量部件供应商。”
据悉，在3月31日，华为创始人、董事任正非再度签发了“关于汽车业务的决策公告”，重申了“华为不造车”的决定，有效期为5年。同时，文件强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，也不能使用华为问界、HUAWEI AITO的字样。
早在2020年，任正非就曾签署了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》，称“华为不造车”，并严厉表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。该文件从发文之日起生效，有效期为3年。
华为汽车业务合作模式有三种：一个是单纯卖零部件业务；第二是“HI模式”，为车厂提供整体智能汽车解决方案；第三是“智选模式”（比如华为与赛力斯的合作），即华为深度参与造车，同时华为的营销及销售渠道也会参与卖车。对于华为来说，“HI模式”和“智选模式”才是其发力的主要合作方向。
华为表示，智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点。自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模。
编辑：芯智讯-林子
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