3月31日,华为内部发文再次强调“华为不造车”,该文件有效期5年。除此之外,华为对车身标志做出严格要求,提出“HUAWEI AITO”不能出现在整车宣传中。4月1日早间,有深圳问界门店员工表示,门店已接到华为方面发的通知,平时宣传话语中不能再叫“华为问界”了。

华为为何不让叫“华为问界”了?在昨日举行的华为2022年年度报告会上,华为轮值董事长徐直军特别就华为不造车进行了回应。

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华为轮值董事长徐直军

徐直军表示,公司再次发布了华为不造车的决议,很多人关心有效期5年,但不是只5年,而是有效期最长只有5年,到期了我们还会再发5年。华为的战略没有变,不造车,帮助车企造好车。

徐直军提到,有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌,这件事在查处过程中,华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车,也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿,回归到战略上来。

据了解,华为目前与车企有三种合作模式:一、标准化零部件的模式;二、HI模式(Huawei Inside);三、华为智选模式。

问界是华为智选车生态品牌。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术,通过严格的质量管控、产品定义、零售服务等让消费者买好车、用好车。

4月1日早间,有深圳问界门店员工表示,门店已接到华为方面发的通知,要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料,而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了,但还是可以叫“问界”。

此前,问界系列汽车的品牌中仅出现“AITO”“问界”的标识,不过,今年3月8日,华为生态汽车品牌正式焕新为HUAWEI问界,AITO汽车在微博、微信等多个平台的宣发中,首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语。从此之后,几乎所有华为线下门店的AITO汽车车身都贴上了“HUAWEI问界”的logo,线下渠道也在销售时将此作为重点宣传话术,以突出华为。

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对此,华为官方回应表示,“HUAWEI问界”是华为生态汽车品牌,是华为开创的全新商业模式。已经与赛力斯签署业务深化合作协议,双方还将进一步推进成立联合创新中心。

值得注意的是,华为智选车模式下的问界品牌受到了市场的关注。自2021年该品牌诞生后,陆续发布了问界M5、M7、M5 EV版三款车型。2022年,问界交付了超过7.5万辆车,成为销量增长最快的新能源汽车品牌。

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另外,今年年初,赛力斯汽车海报上也增加了“HUAWEI”Logo,并由此引发华为团队撤出赛力斯等传闻,对此,余承东前不久接受媒体采访时曾表示,华为对赛力斯的投入不但没有减少,反而是在增加。

据了解,2022年,华为与赛力斯合作的AITO问界品牌累计交付7.6万辆。根据华为官方披露的数据,2023年1-2月,问界累计交付7980辆。

华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东透露,华为车BU要在2025年实现盈利的目标,为此得先帮车企卖100万辆车。

昨日,华为2022年年报首次披露华为智能汽车解決方案BU实现收入21亿元。

3月27日晚,广汽集团公告,广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。变更后,华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。换言之,华为与广汽埃安AH8项目合作模式由Huawei Inside模式变更为成为零部件供应商模式。

综合自:每日经济新闻、观察者网、证券时报·e公司、第一财经

编辑:高鑫

责编:吴忠兰

审核:冯飞