本文选自参谋长说车车友俱乐部
今年7月1日，号称史上最严格排放标准的国六B标准就将实施。
距今 还剩2个月，经销商们 面临库存压力难消化苦不堪言，多家车企呼吁“ 延迟国六B实施时间 ”。
靴子即将落地，政策将要出台
3月30日下午，中国汽车流通协会组织召开了部分汽车主机厂参加的国六B切换情况座谈会。 协会会长沈进军表示， 国六A与国六B全面切换时限延长，或将很快迎来正式文件出台 。
预计新政策可能会将国六A车型的销售期将延长到 2024年1月1日。
经销商库存预警
据中国汽车流通协会数据显示，今年1、2月国内汽车经销商库存预警指数为61.8%以及58.1%，相比2022年同期更高。
座谈会议透露，目前国六B非RDE车型还有 200万辆左右的库存未消化。
会议指出，第一季度汽车市场销量不济的主要原因为：疫情原因，企业终端销售普遍受到影响； 一季度市场疲软，购买需求减弱，销售情况低于预期；“武汉降价事件”导致消费者普遍持币观望；消费者对于车辆购置税政策延续抱有期待，保持观望。
全国降价潮跟新政有关？
3月初，湖北省东风汽车的“疯狂”购车优惠活动拉开帷幕。此后，全国多地汽车扶持政策相继出台，数十家车企也纷纷效仿，将汽车优惠潮推向高峰。
不少专业人士表示，此举与车企库存压力大，急于赶在新政执行前清理库存，有一定的关联。
多家车企也表示：由于品牌结构、车型结构、地域差异及经销商运营差异等因素，使清库的进度不一致，个别地区、个别品牌、个别车型尤其是某些高价值车型的清库进度较为缓慢。
延期后对消费者的影响
历次国家排放标准改革和切换期间，车市都会迎来一轮降价潮。
还记得2019年6月，国五排放过渡国六排放时，不少车企开启 骨折清仓价甩卖 ，消费者疯狂“捡漏”。
如果这次国六B的新政延期执行，厂家和经销商也就能有更充足的时间来消耗掉自身所积压的库存， 压力减缓不少。
但是对于消费者来说， “降价潮”或许不会像之前那般猛烈。想要在今年6月以最低价抄底买新车的朋友可能会 有所失望 了。
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