3月31日，华为再次关于汽车业务发布决策公告。公告由华为创始人、董事长任正非署名发出，再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。消息一出无数人感叹可惜，纷纷跑到余承东微博下留言支持他。
众所周知，华为汽车业务是华为唯一亏损的板块。早前余承东表示过，汽车绝对是“烧钱的生意、难干的生意”。并透露，华为汽车业务一年花掉十几亿美元，直接投入7000人，间接投入超过1万人。
近年来华为的日子一直不好过，在美国的全方位打压下，华为最先进的5G芯片没有人代工，华为的手机终端又无美国先进制程芯片的支持，一时间华为的核心板块业务差点消失，为了战略收缩不得已将荣耀品牌打包出售。
为了求生存续发展，华为发现了一个新的市场大有可为，那便是万亿级别的汽车市场。说干就干，华为立马拍板决定让余承东负责牵头，华为董事会直接承诺每年拿出10多亿资金加人才支持。
很快华为就造出了自己的汽车问界系列！不过这个汽车也不算真正意义上华为产。而是以一种代工合作方式，华为提供各种核心零部件以及销售渠道，生产、组装环节则由赛力斯负责，双方按照比例进行分成。
然而，多数人是冲着华为招牌去买的问界，许多人买完车之后，发现没有华为的标内心还是失落，直接将赛力斯的车标扣掉，然后网上买华为标贴上去！这本来对华为来说是个很好的现象。
说明大家非常喜欢华为，以至于华为有些膨胀，直接将新车最低定价到30万左右格，都比特斯拉都要贵了。在没有大量用户体验数据，没有良好的售后服务，更没有该领域，强大品牌影响力情况下定这个售价，这不是在找死？
果然不出所料，华为问界销量不理想，M5和M7只卖了9万多台，当然作为新车看来销量不差，但对比特斯拉全年销量131万台车来看，华为的数据真看不下去。而这样的销量直接让华为亏损严重，对此华为内部断断续续地传出争论的声音。
有的人直接批余承东不懂搞汽车，有的人直接说不要搞汽车，有人直接开会点名批评余承东！到了现在则完全否定了余承东造车梦。以至于他在微博上留下“ 这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧”！
现在看来，让华为损了那么多钱的余承东，现在无法向公司交代，公司也无法向董事会解释。这种情况下则一定要有个人背锅，余承东则是跑不掉了！没有了汽车业务，权力也将被架空，造车梦也被击碎！他留在华为则没意思。
现在的情况，余承东背锅后有可能直接离开华为！因为华为没他施展才会的地方了。但余承东这个人有才华不服输，很可能离开华为找融资另起炉灶，继续着他的造车梦想！这也不是不无可能。
不过说到余承东这个人，对华为贡献还是蛮大的，余承东算是华为元老人物，创立中国最早语音交换机TD-SCDMA诞生了，这在当时被列为国宝级别。它打破了当时国外厂家垄断国内市场的局面，华为发展带来了无穷力量。
在兼任荣耀终端负责人时，他又以出色的能力将荣耀产品推向了世界，2020年的荣耀在他的带领下营收千亿。这对一个新出生的子品牌来说，可非常的了不起！
余承东造车一时的失败并不算什么，我们也不要苛责他，我一直坚信他对市场的眼光非常独特，也许在华为没了施展抱负的天地，50知天命的他又何尝不可离开华为大干一场呢！
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