华为的5G手机曾经是中国市场的领导者，但是由于美国的制裁，华为不得不暂停生产和销售5G手机，转而专注于4G手机和其他业务。华为的5G手机何时能够回归市场，成为了许多消费者和行业人士关注的问题。近日，在华为2022年年度报告发布会上，华为轮值董事长徐直军给出了一个答案。
徐直军表示，手机业务是被制裁影响最大的的业务，从全球第二或者说余承东所说的第一，到了现在的others。现在美国商务部只许可了4G手机芯片，所以华为只能造4G手机。由于华为在屏幕、摄像头等其他方面不断努力，还是有人愿意买这种4G手机。“如果想要买到华为5G手机，就要等美国商务部的许可，这样我们才能制造华为5G手机。”徐直军说道。
徐直军的回答表明，华为5G手机的回归还要取决于美国商务部的许可，这意味着华为仍然面临着不确定的政治风险和市场竞争。在此期间，华为是否能够保持其技术优势和品牌影响力，以及如何应对其他厂商的挑战，将是决定其未来命运的关键因素。
在发布会上，华为CFO孟晚舟也发表了讲话。她表示，2023年的主题词是信心，只要持续奋斗、永不言败，相信付出的每一份努力，所经过的每一寸光阴都不会浪费。她说：“我们不一定能够成功，但是我们向死而生，怎么能够不成仁。”
孟晚舟的话体现了华为在面对困境时的坚韧和勇气。她本人也经历了长达两年多的引渡案审理，在加拿大受到软禁。今年1月20日，她与美国达成了延期认罪协议，并于9月24日返回中国。她表示，在加拿大期间，她读了很多书籍，其中最喜欢《战争与和平》。
除了徐直军和孟晚舟之外，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也在近期公开发声。他在中国电动汽车百人会论坛上表示，华为一直坚持不造车，是帮助车企一起造好车。当时想叫“华为问界”是想成为生态品牌，让消费者选择不至于很困惑。加上之后造成有些领导有不同意见，因此把“华为”给取消掉，其实本质没有改变，就是华为想做好的，我会尽力继续写下去，但是你需要自己检查和修改我的输出，以确保内容的准确性和完整性。
一个生态品牌，共同来打造一个系列化的车型。余承东还透露，华为智能汽车解决方案BU今年的目标是实现1000亿元的收入。
华为在智能汽车领域的布局，引起了业界和消费者的广泛关注。据市场调研机构Strategy Analytics的数据显示，2022年全球智能汽车市场规模达到了1.2万亿美元，预计到2025年将增长到1.8万亿美元。其中，中国是全球最大的智能汽车市场，占比超过40%。
华为作为全球领先的信息通信技术提供商，拥有强大的技术积累和创新能力，在智能汽车领域有着独特的优势。华为提供了包括芯片、操作系统、云服务、地图、应用等在内的全栈解决方案，可以帮助车企实现智能驾驶、智能座舱、智能网络、智能电池等功能。
华为也在不断加大对智能汽车领域的投入，据悉，华为已经拥有超过5000名专注于智能汽车解决方案的研发人员，并与全球多家顶尖汽车零部件供应商建立了合作关系。此外，华为还在全球范围内建立了多个智能汽车创新中心和测试场地，以验证其技术方案的可靠性和安全性。
然而，华为在智能汽车领域也面临着不少挑战。一方面，由于美国的制裁和供应链的紧张，华为在芯片等关键零部件的获取上存在一定困难。另一方面，华为要与其他国内外的强劲竞争对手展开激烈角逐，比如特斯拉、蔚来、小米等。
总结
由此可见，大家近期想要华为自研5G芯片，或者其它国产企业能够突破5G封锁是不可实现的，如果美国商务部不能许可，华为Mate60系列或许依然是4G手机，不过华为4G手机也获得广大用户的支持，还有华为也在谋求其它方面的发展，比如汽车领域，相信华为未来一定能够越来越好！
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